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跨国零部件企业押宝中国信心十足、跨国零部件企业正加速中国本土化进程、跨国零部件企业在华布局基本完成、跨国汽车零部件企业掀扩建潮……
跨国汽车零部件供应商对在中国抢占大部分市场份额报着势在必得的心态迅速扩张开来，来势迅猛让本土汽车零部件企业有点反应不过来。乍一看，转战中国的跨国汽车零部件商都是以一种高姿态入驻，产品主走高端路线、高技术、高品质、高份额大手笔夺取众人眼球。很多本土汽车零部件企业负责人在接受采访时表示：跨国企业的入驻换一种角度来讲也是一种好事情，虽然一部分市场会被外资吞噬掉，但压力会让国内汽车零部件企业在各个方面努力追赶，同时也可以推动国内整个行业的高度和发展。
中国汽车工业资深专家陈光祖表示：跨国汽车零部件公司一贯实施以高端产品带动低端产品的全产业链竞争，有时还会采取高端产品降价的手段，这对国内一些力争上高端产品的企业造成很大的压力。在中国，由于2009年市场需求高，整车厂也愿意接受平时不能接受的价格，供求关系导致汽车零部件的高利润状况。在此背景下，中国几家重量级的本土汽车零部件企业也进入人们视野。潍柴动力、万向集团等的销售额已经进入全球百强。潍柴动力预计2009年度公司净利润约为31亿元至37亿元，同比增长幅度可达50%至100%。万向集团2009年度超额完成任务，创年营业收入514.8亿元、利税62.31亿元，同比分别增长13%、61%。尽管如此，国内的零部件行业仍然缺乏具备国际竞争力的企业，国内零部件企业在盈利能力、配套能力、技术水平等多方面都有待进一步提高。
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。目前中国已成为低附加值和劳动密集型产品的制造中心，中国的劳动力成本相比欧美有很明显的优势，是吸引全球车企的重要因素。未来中国汽车零部件产业应在产品技术含量和企业规模化水平方面进行改进，以便抓住机遇，适应全球化采购的发展要求。
汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深;零部件通用化和标准化程度提高;零部件电子化和智能化水平提高;整车及零部件轻量化成为未来发展趋势;清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。
另外，目前国内一部分零部件企业生产能力过剩，在汽配行业一些产品上表现十分突出，但还有部分企业向已经过剩的产品上投资、扩能，这会加大企业在投资上的风险，给企业的发展带来不利因素。所以，企业在发展过程中一定要深刻认识企业自身以及市场发展的大趋势，这样才能稳步快速增长并提升企业竞争力。
