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二十年深耕，二十年积淀，二十年沉浮。从1991年沌口开发区成立至今，武汉汽车产业成功跨越千亿。站在全新的高度，脚下的一片热土，是一座纵横百余平方公里，正在崛起的汽车产业新城。
这座汽车新城，对巍巍大武汉而言，意味着什么?
七大整车厂百万产能
从轿车生产的空白，到如今气势如虹的千亿产业，武汉市汽车产业蜕变之路，始于上世纪80年代，“30万轿车项目争夺战”的胜利。
80年末，二汽上报国家的30万辆轿车项目获批后，全国有12个省市提供了113个厂址供其选择。“汽车产业差点花落别处。”开发区经发局副局长严士成回忆说，当时全国往二汽提供的选址材料，全部得用卡车来拖。
为争取项目落户，武汉市承诺按照沿海特区的投资环境标准，在轿车主体工程上马前完成了供电、电信、港口等11项基础设施建设，在当年开发区起步阶段5.5平方公里土地上，武汉市政府足足投入5亿多资金。这在当时是一个天文数字。
这一大手笔投入，带来武汉汽车产业高速发展。1993年2月26日，神龙汽车有限公司破土动工，30万辆轿车总装厂正式落户武汉;同年4月，国务院正式批准武汉设立10平方公里的经济开发区。1995年9月，第一辆富康车下线，武汉制造的汽车开始驶向全国各地，11年后的2006年，汽车产业产值达540亿元人民币，超过钢铁行业的454亿元，首次跃居为该市第一大产业。
因车而兴，因车而起。如今，沌口开发区经过多次扩容之后，在百余平方公里范围内，云集了神龙汽车、东风本田、东风乘用车、东风渝安、东风电动车等7大整车企业及近2000家汽车零部件企业，截至目前已经形成了近百万辆产能，今年武汉整车产销目标冲刺70万辆。
零部件企业不请自来
今年前十个月，开发区零部件企业实现产值200.39亿元，同比增长73.01%，增幅连续8个月超过整车。“从请不来到不请自来。”招商局局长助理张晓武称，开发区建设的前十年，因为产业链和市场不成熟，很多零部件厂家都不愿意来投资，而如今这一局面已经完全改变。
随着开发区汽车产业的突飞猛进，零部件工厂正挤破了头想进来。今年前九个月，开发区共新批用地项目18个，总投资93亿元。截至目前，开发区法国企业在此投资总额已达21.57亿美元，日资企业直接投资总额近10亿美元。
更令人欣慰的是，开发区核心零部件缺失的瓶颈，正在一步步打破。继东本发动机项目在开发区落地，东风自主研发的发动机项目已实现投产，变速箱等核心零部件也将在未来5年内实现自主研发。
车贷规模8年涨16倍
来自武汉市发改委的数据显示，汽车工业产值每增值1元，给上游带来约0.65元的增值，给下游带来是高达2.63元的增值。汽车产业跨过千亿产值门槛，给上下游企业带来3000亿元财富。
武汉市统计局相关负责人对记者介绍，今年前9月份汽车工业产值896亿元，增长56%，这一大涨直接带动了上游相关产业。同期武汉生产钢材1828万吨，纺织品产值174亿元，化学原料及制品制造业293亿元，电器机械和器材制造业152亿元，同比增幅均超过25%。
而且，汽车产业对交通、物流、金融、售后等下游产业拉动效应更显著。近8年来，武汉公路货运周转量从54亿吨公里，激增到目前230亿吨公里，已经翻了4倍。
汽车类金融业务受带动增长也十分迅速，武汉市汽车消费贷款，近8年来狂涨16倍，从2001年贷款余额2.91亿元，到2009年末已达48.92亿元，增长15.8倍。2003年武汉车险保费共5.42亿元，去年底已达21.57亿元。
未来5年增9万就业机会
武汉市第一代汽车熟练工人，当时最尖端的技术是用榔头砸出“子弹头”流线面包车。如今沌口聚集5万人的高素质汽车产业大军，他们更擅长高效率的自动机械化作业。记者在神龙公司第二工厂看到，生产线上车身半成品缓缓输送过来，工人使用机械臂轻轻吸起车门，自动校准安装位置，并上紧螺丝，10秒钟不到，车门就精准地安上车身。
站在千亿产值的汽车产业，技工缺乏问题日益突出，车企用人普遍“喊渴”。
“月薪3000元，都难招焊工。”神龙公司人力资源部负责人称，今年以来，神龙公司员工工资整体平均上调20%左右，尤其是加大了对一线工人和技术人员的调整幅度，其中部分一线工人工资上涨幅度高达50%，还通过加大员工餐饮补贴等多种方式进一步改善了员工福利。即便如此，依然缺乏熟练工人。东风本田也表示，随着产能扩充，工人数量需要大幅增加。
据沌口开发区经发局测算，未来5年内，东风渝安20万辆项目投产，东风本田第二工厂24万辆产能，再加上神龙汽车30万辆第三工厂投产，以及东风乘用车24万辆达产，仅仅整车厂就需要1万个一线操作工人。根据目前通行的1:8比例计算，沌口汽车产业将再创造近9万个就业岗位。
