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在电池方面，我国研发的电动汽车电池与日本、美国、德国等国际先进水平比较，总体水平相当，比亚迪、力神、雷天等企业开发出的镍氢和锂离子两种类型、多个系列的车用动力电池，能量密度、功率密度等主要性能指标居国际先进水平。电催化剂、复合膜、双极板等关键材料也取得重要进展。汽车用动力电池开始由研发进入到产业化阶段，并出现了加快发展的势头。
在电机方面，我国电机工业规模大，车用电机产业化起步较早，与国际先进水平差距不大。目前，我国电机产业规模居全球首位，中小型电机约有300个系列，1500个品种，产品量大面广。自主开发的车用电机，重量比功率超过1300瓦/千克，最高效率达到93％，居国际水平。
在控制系统方面，尽管在系统功能的完备性、状态估计的准确性、工程应用的可靠性上与丰田、本田等企业相比还存在明显差距，但在国内很多高校、科研院所和企业积极的推动下，目前已取得很大突破。
电动汽车的价格决定着其商业化的进程，而电池成本又是影响电动汽车经济性的最关键因素。我国人口众多，再加之劳动力成本较低，目前国产车用动力电池已显示出了较明显的成本优势，这就意味着，我国电动汽车的商业化有条件加速推进，并以成本优势实现大规模出口。
