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中国已是全球最大的汽车市场和生产大国，但要让中国跻身汽车强国，需要一个强大的汽车零部件行业的支撑。总结中国汽车零部件行业的最近五年发展历程，有五个重大发现：
1.相对于整车而言，中国汽车零部件的技术水平更接近或达到国际领先水平。这在相当程度上要感谢跨国汽车零部件企业在中国所做出的努力和贡献。与跨国整车企业相比，零部件的跨国公司就研发方面在中国的投入更大。他们设立了超过100多个技术中心，专门在中国市场建立研发团队，培养技术人才，并根据整车企业的需求进行技术开发。特别是欧美的汽车零部件企业，如美国的辉门和欧洲的乔治费歇尔，为中国本土整车企业的快速成长提供了强有力地支持，也让中国汽车零部件工业的技术达到了世界领先水平。
2.在最近5年里，中国本土汽车零部件公司的整体发展速度超过了跨国公司在中国的企业，并在未来的五年有更大的发展机遇。造成这种状况主要有以下三个原因：
一是中国自主品牌整车的快速发展对本土零部件企业具有相当大地带动作用；
二是国际市场的全球采购在前两年对中国本土零部件企业的发展具有很大的促进作用；
三是国际品牌的整车企业开始进行本土化开发，采购体系已加大了对中国本土零部件企业的开发力度。
3.未来的五年，汽车零部件领域的整合速度将逐步加快，增强持续的竞争力是零部件企业的生存和发展之本。随着汽车产业产销量增速在未来几年内的逐步稳定，以及整车集团之间的整合也在不断，零部件企业之间的竞争将会变得越来越激烈。80%的采购高管认为，在过去的五年里，零部件的采购变得越来越透明，仅仅依靠各种关系因素而保持市场地位的情况已经越来越少了。跨国公司和本土企业，从原有竞争优势的两端将走向一个区域，即本土企业着力在保持成本优势的情况下，提升技术水平和质量管理水平，跨国公司需要在保持技术和质量管理优势的情况下，有效地降低成本。
4.中国政府正在以世界范围内最大的力度推动新能源车，特别是电动车的发展。这一举措将为汽车电子电器零部件产业带来引领全球的发展机遇。随着中国电动车产业化的推进，全球主流的技术公司都将最先进的技术带到中国，中国也最有可能在制定标准方面因为产品应用的广泛性而拥有较大的话语权。中外企业的共同推动，将可能使中国汽车电子方面的技术在全球处于领先地位。
5.中国经济的腾飞，给零部件企业家们带来了更多的发展机遇，同时也带来更多的诱惑。当初踏踏实实，精益求精的实业家精神的淡化是中国零部件企业成为拥有国际竞争力全球化公司的最大隐患。这显然是一个短视的行为，跨国公司的巨头们很多都是百年老店，长期坚守本业，历经多年的积淀才有了今日的成就。
