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近年来，中国汽车零部件企业在国外屡遭不公平对待，前有美国轮胎特保案，今有欧美即将度中国产轮胎实施的提高征税标准等，甚至中国具有自主产权优势的铝合金轮毂都要受到欧盟的打压。这些都凸显着中国汽车零部件企业在国际上的劣势。
时下，中国汽车产业在世界中的地位已今非昔比。09年，我国超过美国成为世界第一大汽车市场，但我们必须承认，在成为世界第一的背后，我国汽车零部件工业基础依然薄弱，关键零部件自主创新能力亟待提高。另外，一大把汽车电子圈注意到，国内目前很少有与国外知名展览比肩的零部件交流平台，这与世界第一大汽车市场的地位极不相符。
当中国汽车零部件企业在巴西参展遇到不公待遇时，当中国汽车零部件在国外总是遇到反倾销调查时，当中国汽车零部件企业苦苦寻找国外合作伙伴时，商务部就在考虑，为什么不打造一个自主的国际交流平台？基于这种想法，在中国国内举办的博览会将会为中国汽车零部件企业提供了一个良好的展示平台，让中国产零部件产品走向世界。
中国汽车产业是在开放的环境中成长起来的，汽车零部件工业亦是如此。对于汽车零部件企业而言，必须进行国际交流与合作，才能促进中国汽车零部件产品在知名度和技术上的双丰收。企业可以相互交流与合作，相互借鉴，在展示自我实力的同时，找到与国外同行的差距，并化作自主创新的原动力。
现实决定了我们需要一个不出国门便可与国际先进技术与产品、国际采购商、投资商零距离接触的平台。“中国需要世界，世界同样需要中国”。这句话也许就是对中国汽车零部件发展的最好注解。
