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近日，装配全球首款前置前驱8速自动变速器（即8AT变速器）的轿车在山东潍坊面世，打破了德国和日本企业在自动变速器领域的垄断格局，中国高端自动挡变速器有望不再“受制于人”。据悉，这款由潍坊盛瑞传动股份有限公司（以下简称“盛瑞传动”）自主研发的8AT轿车变速器，将于明年量产，将首先装配海马汽车旗下产品。5年后规模50亿2日下午，在中国汽车工程学会主办、潍坊市政府协办的新闻发布会上，装配山东制造8AT变速器的样车刚一亮相就引起国内外众多汽车制造厂商和供应商的关注。一汽、东风、长安、海马和力帆等十多家国内整车企业，以及来自美国、德国、法国、日本、英国、加拿大和国内的30多家自动变速器供应商均参加了8AT系列展示活动。据了解，8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称，是目前世界上最前沿的自动变速器技术。盛瑞传动8AT变速器比目前市场上广泛使用的4AT节油16%。中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武在新闻发布会上表示，“盛瑞8AT自动变速器技术水平达到国际先进水平，项目配套体系完善，可以转入产业化。”目前，盛瑞传动已经制定了自动变速器系列化的发展规划。通过多系列自动变速器的产业化，“到2011年11月实现量产达到万台，到2012年达到年产40万台，可以为三四个汽车生产厂家做配套生产。预计5年后将形成50亿元的产销规模。”盛瑞传动党委书记周立亭如是说。推动整车做强自动变速器决定着整车的动力性、经济型和舒适性，是轿车的核心部件之一。统计数据显示，国内乘用车销售总量中，自动挡车型市场占有率从25%增长到40%，预计到2015年，自动挡车型将达到450万辆，市场占有率也将达到50%。燃油经济性高的自动变速器需求将迅速升温，然而中国本土乘用车企业在该领域却集体“失语”。
周立亭告诉经济导报记者，8AT变速器是国家“十一五”期间汽车工业科技攻关的三大重点领域之一。在此之前，只有德国、日本等发达国家掌握该技术，并长期对我国实行技术封锁，国内一直没有自主研制此类高端汽车自动变速器的能力，不得不大量依赖进口。盛瑞8AT高速器的诞生打破了国外在高端自动变速器领域对我国的技术封锁和产品垄断。
中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其表示，具有自主知识产权的8AT技术将开启我国汽车行业用核心零部件技术进步推动整车做强的崭新一页。打造变速器产业链8AT高速器的研发和样车的试驾吸引了大批整车企业洽谈合作的兴趣，相关配套零部件企业也开始谋划到潍坊建厂。再加上此前，吉利收购全球第二大独立变速器公司澳大利亚DSI后，投资16亿元在济宁建立的山东吉利变速器公司。山东制造的高端轿车自动变速器已经走到了全国最前沿，年产量将达70余万套，产业链相关配套企业开始向山东集聚。盛瑞传动副总经理梁健介绍说，目前，公司已经与部分关键零部件供应商达成了在潍坊建厂为8AT高速器项目配套的合作意向，3-5年内在潍坊形成自动变速器产业链，带动潍坊汽车零部件产业的发展。目前，100多家配套零部件企业的供货问题已基本就绪。
