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外资零部件企业为抢占我国汽车发动机电喷系统市场展开的竞争，最早可以上溯至20世纪90年代。当年，德尔福率先在我国设立了专门生产汽车发动机电喷系统的公司，产品一度受到我国主机厂青睐。但好景不长，博世通过与多家中国整车企业组建联合汽车电子有限公司，迅速扩大了在我国市场的影响力。此后，博世的电喷系统大量涌入，迫使德尔福不得不放弃了中高端市场，转而开发低端的微客发动机电喷系统。
如今，伴随着我国机动车排放法规不断升级，电喷系统在我国市场的应用日益普遍，博世与德尔福在电喷系统领域展开的竞争更加激烈。与此同时，美国亚新科、日本电装等外资电喷系统供应商相继在我国设立了生产企业，纷纷抢食我国电喷市场巨大的蛋糕，令我国电喷市场的竞争态势更加剑拔弩张。
由于能源与环境问题日益严峻，新能源汽车逐渐成为国内各大整车企业的研发重点，这直接促使跨国零部件企业在电池、电机，以及控制系统等新能源汽车关键零部件领域展开了新一轮较量。据有关人士介绍，早在数年前，博世就掌握了一种适用于弱混汽车的起动/停止技术。通过应用该技术，可以让车子降低大约8%的燃油消耗，如今已有多家外资企业开发出类似技术，目前他们都在积极争取整车企业认可。
在中度混合动力系统市场，目前也有多家外资企业参与角逐。一位汽车领域资深专家告诉笔者，由于混合动力是未来汽车由传统动力向新能源动力过渡的首选解决方案，零部件企业只有在混合动力市场抢占先机，才有可能在未来保持领先。因此他们在研发新产品和降低应用成本方面积极性很高，这必然导致各企业之间竞争激烈。
