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外资或合资企业不仅掌握着部分关键零部件的核心技术，还垄断了为整车厂，特别是合资企业提供配套零部件的市场。新华信国际咨询有限公司的相关统计显示，在我国合资整车企业中，美系车100%采购外资、合资企业的零部件；德系和日系车企88.9%和89.5%的零部件采购自外资和合资企业；自主品牌整车企业52.8%的零部件采购于外资、合资零部件企业。
与此同时，外资和合资企业在中国打造的从产品开发到生产、从人员培训到销售全过程的体系也已成型，并开始按有效分工和布局整合其在中国投资的企业。
在金融危机影响下，2009年国际汽车零部件供应商的利润大幅下降，新兴市场则成为他们的希望。今年7月12日，德国科德宝集团中国区代表兼科德宝特种化工公司总裁文汉德在北京表示，中国是科德宝取得成功的基石，在2009年金融危机中，中国市场为该集团的销售作出了重要贡献，他们将继续向这一重要市场进行投资。
在同样的认识下，近来，采埃孚、科德宝、大陆集团、博世、德尔福、伟世通等跨国零部件企业纷纷在中国新建独资或合资工厂。
今年3月，德国大陆集团旗下的康迪泰克公司投资4000万欧元的新厂落户常熟，生产包括汽车胶管及管路系统、商用车空气弹簧及汽车发动机悬置部件。6月，伟世通在长春的合资企业开始扩建汽车空调产品线和汽车全铝装配式散热器生产线。7月4日，大陆集团在合肥的新轮胎企业开工。科德宝集团下属全资子公司威伯科烟台减振器工厂今年下半年也将正式投产运营，主要生产汽车空气弹簧，以后还将生产发动机和变速器等。
