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面对中日两个强劲对手，韩国汽车零配件生产商对自己进行了重新定位——从平均水平上来讲，韩国产品比日本产品劳动力成本低23%，价格上便宜23%，同时，韩国产品可以达到日本产品质量的90%，技术水平的85%。因此，韩国零配件的竞争力在于质量比中国货强一些，而价格比日本货低一些。为了避开中日同行的竞争，韩国厂商立志在2010年前在保持产品价格保持适度的同时，努力缩小与日本同行之间在技术与质量上的差距。
据韩国汽车工业合作协会(KAICA)透露，韩国汽车零部件的销售额，从2002年的271亿美元和2004年的342亿美元，预计上升到今年的364亿美元。德尔福公司在韩国有7个工厂，制造包括空气袋、燃料泵等。去年，它在韩国的销售增长了33%，达到15亿美元，大约相当于它在亚太地区收入的45%。德尔福公司的董事长J.T.巴顿伯格预测，2005年在韩国的销售额将增长20%，并说他对公司在韩国的发展前景继续保持乐观。从行业发展的中期角度来看，韩国OEM厂商的发展受到相关配套行业的积极影响，国内90%以上的汽车配件是由本国厂商提供的。目前，国外零配件供应商如Visteon、Delphi、Bosch、Denso等已经进入韩国，并在韩国汽车零配件产品中占有举足轻重的地位，根据2005年统计的数据，它们约占一级供应商的26.2%(913家公司中的239家)。
