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随着6月份新能源汽车补贴实施细则正式出台，国家对新能源汽车产业的大力支持态度更加明朗。就在许多国内车企刚刚转乘“低碳经济”顺风车的时候，蓄势已久的奇瑞已开始向市场投放成熟产品。
新能源汽车，是奇瑞转变发展方式，从“规模竞争”向“能力竞争”战略转型的重要支点之一。更重要的是，随着奇瑞的劈风斩浪，芜湖以其为龙头的汽车及零部件产业，也将在新能源汽车领域展开新作为。
9年“磨剑”新能源
6月29日，记者来到位于芜湖高新技术开发区的奇瑞新能源汽车有限公司。在这家今年4月份刚注册的年轻公司里，却有一支国内“元老”级的新能源汽车研发团队。团队成立于2001年10月，当时叫做“清洁能源汽车专项组”，隶属于奇瑞汽车工程研究院，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术研究与开发。如今，这支团队已经扩张到160余人。
“从发动机到电池包，并非一个替换那么简单，关键核心零部件几乎都要重做技术解决方案。”奇瑞新能源项目研发工作人员告诉记者，他们依托奇瑞的资源优势，最初借风云整车平台做原理性开发，几乎从零起步“试水”新能源。9年时间里，奇瑞新能源完成从最初开发到产业化、市场化的转变，建立起混合动力、电动汽车、替代能源三大新能源技术体系，具备一整套关键零部件研发能力。
奇瑞开拓新能源领域的意义不只作用于企业自身，作为“国家节能环保汽车工程研究中心”，奇瑞还一直承担着国家“863计划”节能和新能源汽车项目的研发重任，是自主品牌汽车新能源技术的领军者。2009年1月，奇瑞《节能环保汽车技术平台建设项目》获得“国家科技进步奖一等奖”。目前，奇瑞已有A5BSG混合动力轿车、A5ISG混合动力轿车、S18电动轿车等5款车型入选工信部发布的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》。
“黄金期”加速产业化
全球金融危机的爆发是新能源汽车产业化的一个转折点。美、日、欧传统汽车业遭受重创，发展新能源汽车成为世界各大车企走出低谷的共同战略选择。节能环保主义的日渐兴盛，更是推动新能源成为全球汽车业的一次新技术革命。
今年以来，随着国家购车补贴政策落实、配套设施的逐步完善，奇瑞新能源产业化、市场化步伐不断加快。4月份，奇瑞与世界领先的电动汽车运作基础设施提供者———美国BetterPlace签署技术合作协议，联合开发量产型可更换电池的电动汽车，研究电动汽车充电网络解决方案；5月份，国内最大的电动汽车充电站在芜湖建成并投入使用，奇瑞与电力公司、地方政府联合实施的电动汽车充电设施战略合作稳步推进，为电动汽车市场化夯实基础。今年内，奇瑞还计划有6款中度混合动力车和纯电动汽车上市。
最能感受新能源汽车产业“春江水暖”的，往往是产品的直接创造者和首批体验者。曾令鹏是奇瑞新能源汽车有限公司副总经理，他常常开着一辆纯电动驱动的奇瑞QQ3，从高新技术开发区驶往位于经济技术开发区的奇瑞公司总部。“每次我和驾驶普通车的同事一起出发，几乎都能同时到达目的地，纯电动汽车其实非常适合作为上班族的代步工具。”他给记者算了笔账，电动汽车和传统汽车相比，运行成本显著下降。以奇瑞QQ3纯电动汽车为例，百公里耗电仅12度左右，按照每度电0。6元来计算，百公里只需7元；而传统的燃油汽车，按市场价每升汽油6元计算，行驶100公里需50元左右。在曾令鹏看来，新能源汽车的技术优势、节能优势和成本优势正在迅速体现，更何况，新能源汽车产业还与国家安全、能源战略等密切相关，大规模进入普通家庭只是时间问题。
江城汽车产业的新起点
尽管新能源汽车的“蛋糕”十分诱人，但合力做大蛋糕、进而切分更多的份额并不容易。芜湖一汽车业内人士坦言，受国家政策、产业发展趋势等利好因素刺激，国内整车和零部件企业纷纷踊跃跨越新能源门槛，在推动产业蓬勃发展的同时，也可能埋下“冒进”的隐患。他认为，目前国内新能源汽车产业仍处于起步阶段，不仅需要整车企业发力，还需要配套企业的合力，真正从核心技术入手，提高新能源汽车产品的技术水平和安全质量，培育产业核心竞争力。
抢占产业竞争“制高点”一直是芜湖汽车产业的自觉意识，在新能源汽车领域，芜湖提前一步，形成了一定的基础和优势。记者了解到，在芜湖高新技术开发区，围绕奇瑞新能源汽车有限公司，一个包括电池工厂、材料工厂、试验中心等在内的新能源汽车产业基地正在崛起，将吸引更多的新能源汽车及关键零部件企业进驻，成为芜湖汽车产业新格局的重要组成，引领芜湖汽车产业竞逐新领域。
