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来自统计部门的消息，十堰市规模以上工业元月至5月实现总产值518.7亿元，连续5个月增长80%以上。
水能经济、阳光经济、风能经济……，当一个个低碳名词频繁迸出时，十堰作为“世界前三，中国第一”的商用车制造基地，如何转变方式谋发展？该市的答案是走专业化、功能化、标准化和集群化之路，抢占经济转型头班车。
“要让落后产能，与十堰汽车制造彻底脱钩！”该市经委副主任康双成介绍，政府在18家整车企业和270多家汽车零部件企业，全面开展打假保品牌战役。3个月立案查处22家汽车生产改装企业，责令十堰昌春工贸等5家汽车改装厂停产整顿。目前，已有2.1亿元的落后产能在此次活动中被淘汰。
与此同时，政府实施“五个一”计划：培植10个整车企业、10大改装车企业、100家过亿元汽车关键零部件企业，力争到2012年全市汽车产销量达到100万辆，汽车工业产值突破1000亿元。
十堰汽车产业结构调整，从破题走向纵深，精彩连连。
4月28日，省长李鸿忠宣布，总投资19亿元的湖北三环专用汽车工业园项目，在十堰西城奠基。一个包括总装、检测、试车、物流、销售、研发等完善产业的一流整车企业诞生。预计到2012年实现3万辆产能，2015年实现销售收入100亿元。
时隔25天，省委书记罗清泉、国家工业和信息化部副部长苗圩又亲临十堰，东风重型车项目和东风渝安新厂投产引来领导关注。东风重型车的目标是年产8万辆，东风渝安是20万辆。
十堰市委书记陈天会说：“力争在‘十二五’期间，全市汽车产销量达到百万辆以上，汽车工业产值保持在千亿元以上。”这意味着，中国每产销10辆汽车，就有1辆来自十堰。
在制造业的强力带动下，十堰经济列车高速前进，一季度，地方生产总值、工业产值、外贸出口、财政收入四大指标增速居全省第一。
6月10日，省委书记罗清泉在接受凤凰卫视记者吴小莉的采访时说，十堰制造改写了湖北速度。
