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●确认借“壳”湛江三星
●产能逐渐由15万辆扩大至30万辆
●预计将有20多家配套企业跟进佛山
●产业链人力需求达15000人
南方日报讯 5亿欧元投资，4000个就业机会，一汽大众南海项目昨日正式签约。大众汽车集团总裁文德恩表示，首期工厂将于2013年6月左右正式运营投产，起步产量15万辆，并最终达到30万辆产量。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，省长黄华华等省市领导出席了签约仪式。
一期年底动工
“佛山新厂将具有十分重要的意义。”文德恩说。据悉，大众汽车在中国已有10家工厂，其中6家为一汽大众投资建设，但华南地区一直是空白。
据其介绍，该项目一期投资额达5亿欧元，2013年6月前后正式运营投产，南海工厂产能将从最初的15万辆，达到最终的30万辆。
佛山市委书记陈云贤此前曾表示，该项项目年产值将达1000亿元，由此带动上下游产业链条的发展，以及生产集群的崛起，总产值至少会接近2000亿元左右。
“狮山首期用地已拿到批文，征地已经完成了，今天签约完就要填土，今年11、12月动工。”南海区委书记李贻伟告诉记者。
先期1000人送往大众培训
文德恩介绍，一汽大众南海工厂可能将创造4000人的就业机会。
李贻伟则表示，由项目所带来的整个产业链，对人才和劳动力的需求将达到15000人。
据其透露，一汽大众本身的德系配件厂就有十几家，内部的企业加上外部的，初步估算会有28家配套企业跟随进驻佛山。“产业链很大，一期马上开始建设，二期也在着手准备，配件厂都会很大。”
据悉，双方已制定出详细计划。一汽大众将负责整个项目的人才培训，先期会招聘1000人送往大众。
借“壳”湛江三星
记者发现，一直与一汽大众落户传闻不断的湛江市的市委书记陈耀光也出现在签约仪式现场，记者随即向其询问一汽大众借“壳”湛江三星一事。
陈耀光表示：“我们就是把湛江三星这个‘壳’给佛山政府，其他的工作主要由佛山市方面进行推动。”当被问及湛江三星的股权问题是否已经解决，陈耀光称“还没有开始进行”。
对此，李贻伟证实陈耀光的说法。“我们联合起来，湛江出‘壳’，我们出一些土地和政策，一起分享这个项目的成果。”
李贻伟表示，“壳”资源是一汽大众选址会考虑的一个因素，但不是最重要因素。选址的原则是先选中地方再找壳，而不是壳在哪儿就选址哪里。
南海厂可能产奥迪
“一定是最好的车，我不担心这个问题，企业投入这么多钱，不会不生产有竞争力的车。”李贻伟笑称他也不知道南海会产什么车型。
据悉，今年下半年奥迪A3即将引入中国，而有消息称，南海工厂将成为该车型实现国产的最佳选择。
业内人士分析，由于A3采用横置引擎的MQB模块，可以与大众品牌旗下的多款产品实现共线生产，因此该车型首选投产地点将会是大众南方工厂。
大众中国总裁范安德也曾经确认过，大众将在南方工厂投产大众和奥迪两个品牌旗下产品。
09年大众发布南方战略透露，大众汽车集团旗下的大众汽车、奥迪、斯柯达品牌在南方地区的新车年销售量将是目前该地区年销售量的三倍多。
而被传最有可能引入南海新厂国产的西亚特车型，则已有大众高管向媒体表态 “不会引入”；受访的一汽大众经销商人士也向记者证实了这一消息。
□新闻分析“佛山制造”形象突围契机
“佛山汽配需要这样大的项目来带动。”南海区委书记李贻伟激动的表示。
“大众对佛山汽配的带动将非常大”
“广州整车、佛山汽配”，长期生活在广州“阴影”下的佛山汽车产业，一直没有断过做整车的梦想。
资料显示，2009年，佛山规模以上汽车配件制造业实现工业总产值228.28亿元，同比增长25.6%。除依附广州整车引入的本田用品、爱信精机等10多家世界500强汽配企业，本土也不乏文灿压铸、豹王滤芯、中南铝轮箍等知名企业。
然而，日系汽配体系技术封闭程度之高，一直以来是佛山汽配的心病。“佛山的日系配件厂家对社会经济是有贡献的，但对本土汽配业和整车生产的帮助不大。”广东福迪汽车副总经理蒋国仪曾向记者表示，福迪本身也有零部件生产业务，但是在对日系品牌零件供应方面，只能做二级供应商，必须将货卖给日系全资子公司才能用于整车生产。
“大众的配套体系是一个开放式体系，这对佛山汽配的带动将非常大。”李贻伟认为。
事实上，在大众确定在南海投资新厂后，众多汽配企业就希望能成为大众体系的一部分。福迪营销副总何青认为，大众新厂将吸引很多大众的传统供应商来佛建厂，为本地上游配件商带来更多业务承接机会。
但这同样会是一个“洗牌”的过程。好帮手电子副总经理甘茂煌表示，由于一汽大众南海项目是合资项目，对供应商的筛选将更严格。
“关键是佛山汽配能否把性价比做到最好？”广州中国科学院工业技术研究院院长王小刚说，佛山应借一汽大众可能落户南海的机遇，把佛山汽配的基础件、零配件制造工业水平和设备层次提升上来，同时把产业链做到位。产业链完善，成本就能降下来，这样才能吸引更多的整车项目来到佛山。 “佛山奥迪”将是“佛山制造”新的荣耀
尽管没有得到相关方的正式确认，但种种迹象表明一汽大众的南方基地将产中高档轿车，“佛山将产奥迪”这是个让很多佛山人兴奋的消息。陶瓷、家电、铝型材、家具等佛山制造”已成为佛山闪亮的名片，如果来自佛山制造的“奥迪”从珠三角驶向世界各地这将是“佛山制造”新的荣耀，也是“佛山制造”从没有过的辉煌。
纵观世界经济，汽车产业毫不例外地成为发达国家和地区的支柱产业之一。在华南理工大学机械与汽车工程学院教授姜立标看来，一汽大众南方基地落户佛山将毫无悬念地推动“佛山制造”上升到更高档次，这对“佛山制造”产业整体形象提升意义不言而喻。
“四化融合、智慧佛山”成为佛山城市发展目标，在全球竞争格局下，“国际化”实际程度将成为佛山在下一轮全球分工中抢占先机的保证。而对于强调“全球公平采购”的大众汽车来说，带来的不仅仅是那真金白银的5亿欧元，更多是对佛山本土配套企业的观念冲击，要想成为大众企业的供应商，在全球统一标准的驱使下，本土企业不仅要提升产业品质，也需要管理国际化。
“这对佛山来说才是真正的国家化。”姜立标说。不仅如此，这个“巨无霸”项目带来的是人才的聚集。姜立标表示，相比日系车企，大众为代表的欧洲车企对员工讲究“以人为本”，这让很多汽车人才对南海的一汽大众项目充满期待，高素质人才的聚集对佛山带来的影响也很深远。
□对话李贻伟： 5个月时间，佛山“后来居上”
一汽大众自宣布华南建厂计划后，广东各地争夺就非常激烈，佛山南海如何杀出重围获得大众青睐？南海区委书记李贻伟向记者一一披露。
大众“静悄悄”来考察
记者（以下简称“记”）：现在您可以歇一口气了，但之前的竞争想必非常激烈。
李贻伟（以下简称“李”）：竞争非常激烈，只是感觉佛山地区需要这么一个带动效应很大的项目，所以我们全力以赴，花了整整5个月的时间，今天终于做成了，感谢各位。
记：南海是怎么打动他们的？
李：南海是后来加入的，第一轮还没有我们。选择我们是因为广东市场好，佛山配套链比较强，政府的效率他们考察过，也是最好的一个地方。
整车是个很大的产业链，我们的铝型材市场、纺织市场、钢铁市场、家具市场、家电市场，一汽大众全部都看过。
甚至他们自己静悄悄来访问过几次，我们都不知道的。他们去考察配件厂，问一些在南海投资的人感觉这个地方怎么样；去行政服务中心看，是否效率真的高。
政府采购open，不会倾向大众
记：今后佛山市政府的采购会不会倾向大众？
李：市场仍然是Open的，不会对市场设置限制，市场哪有保护得起来的？当然，希望大家多买点自己的大众车，我们也多点税收嘛。
大众老总信心爆棚，就是希望做最好的车，给广东和南方带来新的体验。日系车在广东很强，但初步阶段过了之后，德系车可靠性、稳定性就会体现出来，而且他的节油性能也提高了，市场份额会增加的。
□企业声音
佛山市康思达液压机械有限公司董事长方锦荣：价格是本土企业最大的优势
前年，康思达就倡议并斥资参与华南精密制造研究院汽配技术中心先进制造产学研联盟与该汽配产业技术创新平台，方锦荣介绍，该公司的汽车零部件冲液成型项目进入国家“十一五”科技支撑计划，在本月相关科技部门将对该项目进行验收。该技术可以应用到汽车制造里的七到八个零部件，包括底盘、后桥等，其特点是零部件重量轻、同时更精确。
他认为一汽大众南海项目的进入对企业是发展契机。由于目前在国内还没有同类产品，而进口设备价格达到几千万元，他们的产品价格只要几百万元，价格上的优势是康思达的利器。
好帮手电子副总经理甘茂煌：企业要适应“国际惯例”进入产业链
“这给佛山汽配产业带来新的力量。” 甘茂煌说。在他看来，经过多年发展的佛山汽配产业要重新进行定位，特别是相关企业要重新规划企业发展目标，区域优势是佛山本土汽配最好底牌，但企业要及时调整跟上大众的步伐。甘茂煌表示，门槛准入是大型跨国公司的惯例，对于好帮手来说只有通过不断提升品质、企业内部管理水平争取进入大众的汽车产业链。
之前，好帮手电子就成功成为一汽供应商，一汽自主品牌“奔腾”上的第一款导航产品就来自好帮手电子。
顺德民企牵手欧洲最大客车制造公司整体引进国际汽车生产技术，项目产值逾百亿元
南方日报讯 （记者/张培发 王基国）在一汽大众落户南海之际，顺德汽车产业也取得新突破。顺德区副区长、经济促进局局长苏伟波昨日在接受媒体采访时透露，顺德将引进欧洲最大客车制造公司VDL Bus & Coach（中文为“VDL巴士&客车”，下称“VDL公司”），生产大中型客车。项目投产后预计新增产值逾百亿元。
据悉，VDL集团总部位于荷兰爱因霍芬，成立于1953年。该集团目前已经成长为全球工业领域赫赫有名的制造商。集团主要从事开发、生产、销售工业半成品和成品。
VDL巴士&客车公司为欧洲六大客车制造商之一，其巴士&客车业务是欧洲客车市场上一个重要的风向标。该公司核心业务包括研发，生产，销售各种类型客车和客车底盘，为客户提供相关售后服务，其客车产品现已销往全球30多个国家和地区。
记者了解到，早在去年7月，广东富华集团就与VDL集团签订合作意向书，合作开发大中型客车生产项目，双方协定以50%—50%的股权方式成立合资公司，整体引进国际先进的大中型客车生产设备与技术。
今年3月，VDL公司有关负责人就来到勒流，对该地投资环境进行实地考察，并与合作方富华集团就项目的合作、建设和发展等方面进行一系列的细节商谈，达成一致意见，明确项目落户勒流。
据悉，该合资公司总部及主要生产基地将设在顺德勒流街道国际交通机械城内，负责中国市场的生产、装配及销售，项目总投资约30亿元。按照合资公司的投资计划，项目一期的生产规模为年产3万辆大中型客车，产品80%出口东南亚地区，20%内销国内，预计达产后新增产值超过100多亿元。同时该项目达产后，将带动一大批汽车零部件及配套产业的发展，预计新增产值也将不低于10亿元。
此外，该项目也将引进目前国际最先进的汽车生产技术，填补顺德在汽车生产商的空白，培育顺德汽车产业链，推动顺德产业结构的转型升级。
记者获悉，根据汽车产业调整和振兴规划中的规定，“新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”，该项目属汽车产业，在引进时曾遭遇没有汽车生产目录的难题，但苏伟波昨日透露，目前这个汽车目录已经基本解决，正在报上级部门审批，项目很快将可落户。记者从有关部门了解到，佛山市委常委、顺德区委书记刘海这几天正在荷兰洽谈该项目。
苏伟波昨日还表示，顺德目前也正在联合港中旅、华晨汽车、美的、碧桂园等企业合力打造“房车王国”，整个项目超值也将超百亿元。据悉，顺德五矿多尼尔房车项目已拿到首批10万辆房车订单。
