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目前，整车制造中所运用的材料，仍以钢铁为主。但是铝、镁合金等轻质材料的应用正在逐渐增加，并在原本使用钢铁材料的汽车零部件上发挥减重作用。比如在进气歧管中使用铝铸件代替铁铸件，可使重量减轻一半。近几年中国的汽车业发展迅猛，在节能减排和自身发展需要的双重压力下，汽车轻量化已是必然之选，或将成为铝业发展的新契机。
据世界铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%~8%.汽车减重可以提高其加速性能；顶部和车门减重，可以降低汽车重心，增强稳定性；前部减重，可以使汽车重心后移，改善操纵性能。轻量化设计已成为节能减排和降低运输成本的迫切之需。中国铝、镁合金资源丰富，且产量逐年递增，在强大的资源支持下，中国汽车业的轻量化发展有先天优势。从2004年起至今，汽车行业中已有一些企业开始使用铝、镁合金来实现轻量化。2007年吉利已经实现了汽车减重10%-14%的初期目标。其轻量化目标是在发动机、变速箱上全面实施铝化。 奥迪新A8采用了ASF全铝合金车身结构，比传统钢制车身减轻40%质量。
铝、镁合金优越的物理特性确定了它们在汽车零部件轻量化制造中不可或缺的重要性。铝材在汽车行业的广泛应用，将带给铝行业新的发展契机。
