客服热线：
手机版
作为中小企业的长春东方压铸有限公司，2008年8月与德国KSM公司刚刚合资，便遭遇百年不遇的全球金融危机。但难能可贵的是，新组建的凯世曼东方铸造（长春）有限公司善于借“西”风，同时紧紧抓住危机中出现的机遇，使企业在刚刚过去的2009年逆势迅速成长，全年完成产值和销售收入2.43亿元，比上年增长了13%；利税更是达到2943万元，实现了翻倍增长。
长春东方压铸公司董事长兼总经理淳于贤钊在接受记者采访时介绍说，德国KSM公司是享誉世界的汽车有色合金铸件制造商和供应商，在汽车合金铸件系统开发上具有世界一流的技术和工艺水平，主要为大众、奔驰、宝马、福特、保时捷、奥迪等国际名牌汽车制造厂家配套生产汽车精密压铸件，是一汽大众公司奥迪轿车等车型的进口压铸件原产厂商。此次进军中国，主要是看中了中国汽车零部件巨大且发展前景广阔的市场。
但KSM公司在中国选择合作伙伴却十分挑剔，几乎将国内较大的汽车铝合金压铸件生产企业全部考察了一遍。之所以选中“长春东方压铸”，一是因为该公司是国内生产精密铝合金压铸件处于领先地位的现代化高新技术企业，产品曾批量出口到德国奥迪公司，在国际、国内市场具有较强的竞争力，现能生产153种精密压铸件，属国内一流的同行企业。二是该公司是国内少有的精密铝合金铸件生产手段和工艺较完备的企业。三是公司具有较好的适应市场经济的经营机制和优秀的管理团队，市场信誉高，影响力大。四是公司发展战略目标明确且务实有创造力。因此，双方一拍即合。此次合作是德国KSM公司首次投资亚洲市场，从而开创了中德两国在汽车铸造领域合作的先河。
正是在合资的基础上，新公司在危机中才具有了抓机遇的能力和实力。去年初，国家为刺激小排量汽车的消费，开始对1.6升以下汽车购置税减半征收。这一政策出台后，随着市场热销，全国各主机厂小排量汽车产量开始猛增，对配套厂家的配套需求也迅速增加。如新公司生产的轿车机油泵泵体，短时间内的月需求量就由1.5万套增加到了3万套。面对这一难得的机遇，公司充分利用合资后所具有的资金、技术和高效管理机制等优势，迅速添置了切边机、自动喷涂机等关键设备，调整改进了生产工艺，很快就使产能大幅提高，满足了主机厂的需求，从而抢占了在危机中出现的新的市场份额。
与此同时，借助合资后可以享用的世界顶级的技术平台和配套体系，公司开始全力研发中高档轿车上所用的配套技术含量高、铸造难度大的精密铝合金压铸件，并致力推进其国产化进程，重点是大众、奥迪、宝马、福特等车型现依赖进口的铝合金压铸件相关零部件，结果仅2009年一年就开发新产品26种。其中所研发的自动变速箱精密铝合金压铸件为目前国内独家生产，原一直依赖进口，仅这一系列新产品，保守估计在2~3年内也将为公司增收超亿元。德国大众公司为奥迪轿车研发的一款新型发动机，是目前世界上最先进的高档轿车发动机，其中的汽缸头罩盖国内一直不能生产。而公司却利用自身的优势，做到了与主机厂同步开发并独家供货，仅2009年就供货15万件。在新品研发过程中，公司亦开始同步考虑开发新用户，拓展新市场，2009年当年就增加新用户5家。目前，公司为之配套的主机厂已达几十家，其中多数为一汽轿车、一汽大众、上海大众、一汽富奥、哈尔滨东安等国内知名汽车及零部件生产企业。在为主机厂配套过程中，公司尤其注重急用户所急，想用户所想。去年，公司为一汽海南马自达配套的发动机油底壳、缸盖等8套总成，由于用户要的急，公司不惜好几次用飞机空运过去。也正是由于如此守信誉，再加上产品过得硬，公司的用户才越来越多，市场才越扩越大。
在危机中，运用合资后新的管理模式和体制，公司还全面开展了绩效考核，成本控制等强化内部管理工作，目的在于借机增强职工的忧患意识，尽快提高各方工作效率，开源节流增收节支。其中，从去年3月份起，公司对外协机械加工的40余种外协件强化管理和科学调整，结果平均采购成本下降了15%，全年仅外协加工费就减少了260万元左右；对压铸机所使用的大量冲头，公司过去均自行制造，除成本高外，质量和使用效率也不如专业厂生产的产品。鉴于此，自2009年起，公司开始选用专业厂提供的物美价廉的冲头，既提高了压铸机的生产效率，又降低了冲头使用成本。经测算，每年可节约210万元左右。此外，公司通过强化和科学管理，还节约了大量销售、采购和办公等费用。结果不算不知道，一算吓一跳，全年仅节约各项费用就已近千万元。由于增收和节支双管齐下，最终使全公司在外部环境较差的危机中反倒实现了效益猛增。
