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汽车行业仍将保持适度增长
2009年汽车行业的“井喷式”增长，既是国家鼓励汽车消费政策发挥作用的结果，也是我国消费结构升级加快的必然。但从未来发展来看，政策刺激效应逐渐减弱，汽车增速将逐渐恢复平稳的增长轨道，汽车业的竞争将会加剧，行业内的结构调整将进一步展开。综合分析，我们预计2010年我国汽车销量将达到1500万辆，同比增长11.1%。
2010年汽车销量将保持适度增长
2009年汽车销售量的高速增长态势已经成为定局，2010年汽车销售量有望继续保持适度增长。
第一，由于2009年汽车销售呈现明显的逐渐上升的趋势，而且汽车销售热点从低排量汽车逐渐向全品种扩散，二三线城市汽车销售保持快速增长的同时，一线城市的需求也重新得以提振，这种良好的趋势短期内不会发生改变。
第二，为鼓励消费，政府决定购置税减半征收的政策继续延长一年，有望继续保持对汽车消费的刺激作用。
第三，国家将加大汽车以旧换新的补贴力度，同时继续执行汽车下乡政策，鼓励居民的汽车消费需求。这些有利因素都将保证汽车市场良好的销售景气在2010年得以继续保持。
第四，金融危机的影响逐渐结束，全球的汽车市场有望整体回暖，这对汽车的出口会形成一定的刺激作用，汽车出口增长将出现较快的回升。
但整体上，我国汽车销售量不会继续保持2009年的高增长态势，首先是因为2010年汽车消费刺激政策的效应逐渐减弱，而且2009年汽车销量的高速增长在一定程度上是2008年受抑制的需求转移过来的结果，而2010年将不会有这样的促进因素，同时2009年汽车销量的扩张也增大了2010年的汽车销售增长基数。因此，2010年汽车销售量有望保持适度的增长，增速不会太快。
汽车行业的价格竞争将日趋激烈
尽管2009年汽车行业销售形势良好，但主要是低端汽车品种的需求增长较为快速，反映出汽车市场需求对汽车价格反映较为敏感，特别是我国刚处在汽车消费的普及时期，降价促销是较为有效的竞争手段，也是刺激汽车消费需求的最有效的途径。
同时，汽车产能增长较快，2009年汽车产能利用率为80%左右，如果产能继续扩张，则汽车产能的增速有可能远高于汽车需求的增速，在产能相对过剩的情况下，企业的竞争激烈程度将加剧，为价格战提供了前提条件。在2009年良好的销售形势下，汽车降价幅度并不十分明显，但未来发展上，企业价格竞争压力依然较大。
汽车业的结构调整势必加快
我国汽车产业发展相对较晚，且自主品牌的汽车企业技术积累不足，国内汽车企业缺少品牌优势和核心技术，在自主创新能力上缺乏足够的资本和技术基础。
2008年国内销售的国产轿车中，外国品牌占74%，自主品牌不到26%。中高级轿车领域基本是外国品牌的天下，传统汽车的核心技术基本掌握在国外跨国汽车公司手里。2009年由于汽车需求快速增长，尤其是低端汽车需求旺盛，带动了自主品牌汽车企业的发展，1-11月，乘用车自主品牌共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%，依然又较大的上升空间。
