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日前，从汽车协会专家委员会获悉，经全国标准化委员会批准汽车零部件再制造产品标准立项11个，以中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心,共同组织十四家汽车零部件试点企业和部分非试点企业参加，已制订一项发动机标准。标志标识、变速器等10个标准正在推进中。
再制造工程是以优质、高效、节能、节材、环保为目标，将大量相似的报废产品回收，拆卸后，再按零部件的类型进行收集和检测，以有用的报废零部件作为再制造毛坯，在流水线上对其进行批量化修复、性能升级，然后再把这些修复后的零部件重新组装成产品。再制造产品在技术性能上和质量上可以达到甚至超过新品的水平，而与生产一个新品相比，再制造产品的成本可降低50％，节能60％，节材70％。
据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值也才不到25亿元。相比再制造发达国家如美国，差距甚远。几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。我国再制造业的年产值仅3亿多美元。无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。
据了解，我国每年报废汽车约300万辆，而且随着汽车产业的发展还将快速增长。但是我国的再制造产业才刚刚起步，目前国内汽车零部件再制造企业产值仅7亿元，再制造产品占汽车零部件生产的比重还很小。如果能将更多报废的汽车零部件实现再制造，不仅能有效节约资源能源，还能为行业创造巨大的绿色财富。
