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2007年5月，吉利在业内率先实施战略转型，首次提出不打价格战，明确企业核心竞争力将从成本竞争向品质竞争和全面领先竞争。在这一核心思想指导下，吉利供应链体系也进行了自上而下的全面变革，一低三高战略的出台给吉利供应链体系带来了颠覆性的变革，以“命运共同体”为核心的吉利供应链竞合模式在综合欧美日等先进国家经验基础上进行了大胆的创新和尝试，目前吉利开始实施供应商快速准入制，只要是世界九大主流企业的核心供应商，只需要一周左右的时间就能够完成准入。再加上元动力工程、问题文化、核心供应商体系等一系列措施的出台和实施，成功实现了吉利供应链体系的转型和突进。
吉利在供应链体系建设上的成功转型让吉利本身受益匪浅，2009年全年吉利汽车销量有望同比增长40%，全面突破年初制定增长25%的目标。吉利汽车盈利能力也大幅攀升，2009年年中公报显示，吉利汽车利润增长超过100%。与此同时，吉利在供应商队伍建设上的公开和规范让看好中国市场的世界级供应商队伍纷至沓来。
吉利战略转型后明确了建设5大技术平台、15大产品平台、42款车型的产品战略，这就需要吉利的供应商也能够与时俱进，提供整套的平台解决方案，以帝豪车型为例，江森自控在22天的时间内就完成了帝豪座椅的平台化设计工作，一般情况下，这个周期需要一年甚至更长的时间。此前，吉利从市场获知，不少客户反映希望吉利能够提供座椅颈托缓解驾驶疲劳，吉利将这一需求反馈给江森自控，7天的时间江森就完成了吉利座椅专用颈托的研发，投放市场后引起了强烈反响。
