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绝大多数汽车企业直接采购成本占其总成本的70%以上。因采购流程冗杂、管理不完善，本土主机厂的采购成本相对欧美、日系车而言，恐怕要更高一筹。因此，如何有效实现采购成本的降低，对于本土主机厂而言，是迫在眉睫的事情。
前不久，有相关行业机构就配套采购之家社区对合资主机厂的采购商们进行了一次关于降低采购成本的调查，其中，有69%的采购商表示其企业在未来2-3年内有削减大约15%-20%采购成本的计划。
无独有偶，此前，重生后的新克莱斯勒集团公布了最新的采购计划，其目标是5年内采购成本将降低29亿美元，并能给克莱斯勒收益率和所采购零部件质量做出贡献。新采购战略中提到：通过加强沟通和优化内部流程，显著改善与供应商的关系。
据有关方面调查显示，80%的汽车企业包括整车厂和一级零部件生产商，降成本方面主要是打供应商的主意：一种是更换供应商，另外一种是与供应商一起协作降成本。采购商通过供应商降低成本无可厚非，但要注意技巧和方法。
首先，通过加强与供应商的协作来降成本。如在技术协作上、物流协作上来想办法降低协作中的浪费以降低供应链的总成本；另外，采购方可以到供应商工厂里进行现场指导，帮助供应商提高管理水平以管理成本和大量生产过程中的浪费现象。
实际上，这一点，本土主机厂还有很大的提升空间。某些国内主机厂的采购人员只是片面地认为供应商就应该具备其所需要的所有能力，供应商内部的流程、质量控制体系建设是供应商自己的事情，而没有从发展供应商的角度去思考问题，缺乏提升供应商能力以便更好为我服务的意识。
其二，本土主机厂要加强对供应商了解，包括供应流程、供应现状、产品工艺、产品技术等，以期达到降低成本的目的。当供货出现问题时，要加强与供应商之间的沟通。要了解供应商的流程出现了哪些问题以及如何帮助供应商改进。采购商们要利用各种机会积极妥善处理与供应商的关系。关于这一点，国内主机厂的采购人员们却鲜有意识到。专为配套采购商们量身定制的盖世汽车网配套采购之家(SNS)，目前已有近2000位采购人员的加入，而其中84.6%的为合资或外资主机厂及一级供应商的采购人员，本土主机厂采购人员只占到不到2成的人员。
据了解，该社区有5000家优质中国配套供应商数据库，是吸引采购商入驻的首选因素，采购商通过此平台，可以迅速搜索到自己想要的供应商信息，并实时与他们建立联系，进行线上交流。
