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在国内汽车企业正在拼命扩充产能和兼并重组汽车企业的时候，远见卓识的企业已经开始对汽车产业链的上游——零部件进行重组收购，强大的汽车上游产业链供应商是强大汽车销量的保障，失去了上游产业链的话语权，汽车企业成本和质量如何掌控？为何只见汽车巨头不断横向收购汽车企业，而不见纵向收购零部件企业，组建自己集团的零部件企业阵营？
不等汽车企业收购重组的尘埃落定，就将迎来汽车产业链上游企业的兼并重组，大有得上游者得天下的态势，而众多的国内零部件企业要想生存只有四条路可走，一是依靠自己资金和技术实力迅速做大做强，免于被零部件企业集团挤垮和被整车企业所淘汰；二是与目前配套供应的整车企业建立紧密的合作关系和战略联盟，避免在激烈的竞争中失去市场，整车企业兼并重组必然意味着后续零部件企业的整合，一家汽车企业兼并另一家汽车企业，同时兼并者整车配套体系势必同时进入与被兼并企业配套体系进行竞争，开始再次的整合和优胜劣汰；三是找国内或者国际知名的零部件集团进行兼并重组，大树底下好乘凉；四是拓展市场向零售终端转变，目前例如庞大汽贸等诸多的汽车连锁超市、汽车零售集团公司的出现，尚没有成型的、具有优势地位的汽车零配件终端销售集团形成，未来几年将是经济型轿车走入家庭的时代，汽车后市场潜力越来越大，现在销售总量过百万辆的汽车产品越来越多，而汽车用户过了三包期后很少再去厂家设定的4S店进行维修，而更愿意自己到配件城买个零部件找个快修店换上，整合零部件终端销售市场是一个值得探索和研究的话题。
因此建议国内数万个零部件企业应尽早做打算和规划，避免在未来几年的汽车市场整合中沉没。
