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中国车市不受金融危机的影响得益于救市政策的实施，按政策规定，在今年年底，关于“1.6升及以下乘用车购置税减半”等汽车业救市政策将走到实施尽头。今后，这些政策将如何走向，已成备受关注的焦点。昨天，在由中欧国际工商学院携手欧洲汽车工业协会举办的中国汽车产业高峰论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬呼吁，从节能减排、刺激内需等多角度综合考量，政府应将“1.6升及以下乘用车购置税减半”的政策延续下去，最好搞成“终身制”。
尽管全球遭遇金融危机并面临普遍低迷的市场需求，但中国汽车业在过去一年中却未退反进，成为推进经济复苏的一剂“强心针”，其中，政府政策和激励措施的作用无法忽视。眼下，业界对上述政策的到期问题正激烈讨论中。董扬认为，汽车业刺激计划对结构调整效果明显，其中车购税减半优惠取得了明显的政策效应，1.6升及以下排量汽车近一年销量增长迅速，有利于节能减排，同时也更适用发展农村市场，也宜于推动自有品牌的发展，因此，该政策应保持稳定。
有消息称，国家相关部门经过调研后新购置税已形成了三套方案：一、在前期1.6升排量以下车型购置税减半的基础上，购置税减免范围进一步扩大，2.0升排量以下车型统一实行购置税减半政策。二、购置税减免力度会更大，除了购置税减半范围扩大到2.0升排量以下所有车型外，1.4升排量以下车型还将全部免征购置税。三、在原有购置税减免政策到期后，继续延期实施现有1.6升排量以下车型购置税减半政策。
