客服热线：
手机版
钱江摩托总装车间，工人们装配摩托车
继广东大长江集团入渝“圈地”后，国内销售量排名前10强的摩托车整车生产巨头——浙江钱江摩托股份有限公司近日也启动了西部布点战略。昨日来自铜梁工业园区的消息称，钱江摩托拟在重庆建立西部生产基地，年产50万辆摩托车，目前已在铜梁等地启动选址。
总经理“挂帅”考察
据了解，钱江摩托专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，总资产规模36亿元，国内市场占有率约7%，1999年“钱江摩托”股票在深交所挂牌上市。市经信委汽车行业管理处副处长谭晶宇表示，在国内摩托车巨头销量排名中，钱江摩托一直排名前十强。据统计，2008年全国摩托车销售量排名前十位的企业依次为：大长江、隆鑫、力帆、建设股份、嘉陵、宗申、洛阳北方企业、钱江、广州摩托和新大洲本田。
来自铜梁工业园区的消息称，本月8日，钱江摩托股份有限公司总经理郭东劭亲自带队赶赴铜梁等地，为其西部生产基地进行选址考察。“事实上，早在1年多以前，钱江摩托就有进入重庆建厂的意向，现在开始行动了。”市经信委汽车行业管理处副处长谭晶宇说。
预计投资超6亿元
铜梁工业园区主任柏志明透露，按钱江摩托的初步计划，其西部生产基地占地为300亩，年产50万辆摩托车，年销售收入20亿元。
“一般说来，投资额与销售收入比为1∶3，照此计算，钱江方面的投资额度将超过6亿元。”柏志明说，经初步接洽，钱江摩托非常看好铜梁的区位优势、基础配套、用地条件。昨日下午，记者与钱江摩托股份有限公司董事会秘书林先进取得联系，但对于建设西部生产基地，他称并不清楚。
降成本进军内地市场
汽摩界业内人士认为，钱江摩托之所以将建设西部生产基地一事提上议事日程，是因为金融危机发生后，该公司在欧洲市场销售大幅下滑，但内陆市场尤其是西南市场快速增长。在这种情况下，入渝建厂可进一步降低成本，提高竞争力。钱江摩托2009年半年报也显示，今年1~6月，该公司营业收入同比有所减少，主要原因是摩托车销量同比减少，特别是摩托车出口量锐减，以及摩托车销售单价降低所致。
“如果是浙江生产的摩托车拉到重庆销售，每辆车光运费就达100元左右。”宗申产业集团董事长兼总裁左宗申说。据了解，由于重庆水电气、人工、土地等成本比沿海低，目前在渝造一辆摩托车，成本要比浙江、广东等地低10%左右。
影响
引发价格战 加速行业洗牌
来自市经信委的消息称，在两年前，钱江摩托在重庆市场上销量曾一度位居第一，之后伴随大长江等企业发力，市场老大的地位被其他企业取代。据了解，钱江摩托车的价格与我市本土产品的价位不相上下。“有可能引发价格战，必然加快行业洗牌。”力帆掌门人尹明善认为，新一轮竞争将来临。
(记者 孙黎明)
