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由香港压铸及铸造业总会主办的《港企如何打入内地汽车零部件供应链》研讨会将于今天（2009年9月28日）在深圳皇悦酒店隆重举行。
本次研讨会最突出的的一个重要议题就是在当前的经济形势下，为香港有设备及能力生产汽车零部件之企业指出如何进入中国汽车零部件制造业的门坎。
众所周知，金融海啸给全世界制造业带来巨大的不良影响，而制造业当中受影响最大则为汽车制造业，汽车制造业覆盖面广，当中涵盖约500个相关行业，08及09年环球制车及销车数量大幅下降，能录得升幅者只有中国、印度、巴西三国，而当中亮点首数中国，08年数字指出，无论汽车制造及销量，中国已历史性地首次超越美国而成为产销量均为世界第一的汽车业大国，展望09年，在国家汽车下乡政策拉动下，估计产销量仍可稳保世界第一，业界人士估计，中国汽车制造工业在以后廿年内，产销量均可凌驾全球，而汽车零部件制造业将快速成长，产出量将凌驾全球而逐渐成为世界汽车零部件采购中心，主要论据有以下两个1)环球汽车产能过剩，车厂出路除作行业收购合并重整资源外，只有打价格战一途，而目前只有由中国大规模采购（或在中国设厂生产）零部件方可大幅降低成本。
故环球汽车厂来中国采购汽车零部件（或在中国设厂生产）将络驿于途。2)据IMF国际货币基金会研究报告指出，中国在08年已占全球货品出口市场总值约9.33%，按世界其它先行国家经验，在此水平再进一步加大出口比重甚有困难，以制造业称着的日本在08年代中见10%顶后就一值缓下直至今天而未有起色，中国此后即使再加大出口量而拉动GDP增长虽仍有可能性，但增幅不可能太大了，唯一可稳达目标者，只有拉动内需一途，汽车制造业可容纳大规模劳工，产值又巨大，故要在未来提高GDP增长，国家必行此途径并有政策向行业倾斜，只以上两点之施行，已可轻易拉动中国汽车零部件制造业作成倍之增长及维持廿年不衰。
本次活动还特邀了中国汽车零部件工业公司董事长、香港压铸及铸造业总会顾问陈康仁先生以及其它国内汽车零部件采购专家进行主讲涉及内容中国汽车业发展前景；零部件生产商面临的机遇等课题；还有一汽集团采购部副部长殷平华先生及广汽日野采购部管理科科长李洋先生演讲的《港企进入内地零部件供应链的常见问题》、《汽车零部件采购操作程序》课题等。在本次研讨会上，主办方香压铸及铸造业总会还将就第七届中国（广州）国际汽车展览会汽车零部件展（CAPAC区香港馆）介绍。
预祝本次大会圆满成功！！
