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9月5日举行的第九届再生金属国际论坛江西丰城分论坛披露，我国有色金属再生利用产业总体规模跃居世界首位。我国循环经济发展10余年，取得了巨大成就，垃圾变“宝”成为今天“真实的神话”。
没有纯粹的垃圾，只有放错位置的资源。
再制造工程是以优质、高效、节能、节材、环保为目标，将大量相似的报废产品回收，拆卸后，再按零部件的类型进行收集和检测，以有用的报废零部件作为再制造毛坯，在流水线上对其进行批量化修复、性能升级，然后再把这些修复后的零部件重新组装成产品。再制造产品在技术性能上和质量上可以达到甚至超过新品的水平，而与生产一个新品相比，再制造产品的成本可降低50％，节能60％，节材70％。
随着原生性资源的日益枯竭，资源开发成本升高，越来越多的企业把目光投向我们身边的“矿山”资源，从城市废物中开发出“宝藏”。
中国重汽集团济南复强动力有限公司是国内第一家汽车发动机再制造公司。近年来，该公司不断采用新技术，对废旧汽车发动机进行再制造，经过拆洗、喷涂、电刷镀、质检等工序，能把近乎报废的发动机修复到较好的性能状态。
据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值也才不到25亿元。相比再制造发达国家如美国，差距甚远。几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。我国再制造业的年产值仅3亿多美元。无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。
据了解，我国每年报废汽车约300万辆，而且随着汽车产业的发展还将快速增长。但是我国的再制造产业才刚刚起步，目前国内汽车零部件再制造企业产值仅7亿元，再制造产品占汽车零部件生产的比重还很小。如果能将更多报废的汽车零部件实现再制造，不仅能有效节约资源能源，还能为行业创造巨大的绿色财富。
