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中国商务部对美汽车产品进行反倾销调查有些出人意料。
就在9月8日,美国通用汽车与上海通用汽车正式签署一项出口协议。根据该协议,通用汽车将通过上海通用汽车向中国市场出口总额为6.07亿美元的汽车产品,包括涵盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌在内的整车产品以及其他零部件和机械设备等。
据了解,目前在国内,美国福特汽车没有美国产的汽车进口到中国来,只有部分零部件进口到合资公司,用于生产整车。
通用汽车除了部分零部件,目前有别克昂科雷、凯迪拉克几乎全系车是从美国进口到中国来销售的。克莱斯勒目前在华销售的全部汽车都是进口的,其中大部分产自美国。
如反倾销调查成立,这些进口车将被征高关税,其产品价格若上升,则与欧日产品相比竞争力下降,若不涨价,则要损失利润。
“除了美国的整车企业,影响最大的是美国的一级汽车零部件供应商。”盖世汽车网CEO陈文凯接受早报记者采访时表示。
他认为,由于这些美国供应商担心技术流失等问题,多数核心部件都从美国进口到中国来,因此,如果反倾销调查成立,中国也对这些产品征收高关税,将失去竞争力,让日系和欧系的零部件供应商占优。
目前在国内,总部在美国的一级汽车零部件商有很多,如德尔福、天合、霍尼韦尔、伟世通、博格华纳、伊顿等,他们不仅给通用、福特等美系企业供货,而且也给自主品牌车企供货。
“商务部对汽车采取反倾销调查或许一石二鸟。”陈文凯指出,这在反击美国的同时,或有利于国内本土零部件企业增强竞争力。
日前,中国宣布于9月1日起取消《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(下称《办法》)。取消后,汽车零部件进口没有限制,一些汽车生产企业有可能采取进口零部件组装策略向中国出售成熟产品,对中国汽车造成较大冲击。另外,《办法》取消有可能使国际零部件巨头调整在华投资战略,对于技术含量高、附加值高、低成本的零部件,可能改为直接向中国市场出口产品,从而导致我国的汽车零部件工业将被进一步边缘化。此前,一些一级零部件供应商的核心技术基本都从国外进口。
因此,若美国一级汽车零部件供应商竞争力削弱,他们就会考虑提高国产化率,将一些技术含量高、附加值高、低成本的零部件拿到中国来生产,这对提高我国汽车零部件业的整体水平有利。另一方面,如果这些企业不提高国产化率,那本土的汽车零部件企业将获得更大的市场。“当然,日欧系的汽车零部件企业也可能会从中受益”,陈文凯指出。据了解,目前占国内汽车零部件市场最大的是美系和欧系的汽车零部件。
