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本周车市概述：
1、7月车市淡季不淡
7 月乘用车市场开局平稳，淡季市场较平稳。从乘联会的狭义乘用车市场跟踪看，7月第一周厂家销量较6月有12%左右下降，第二周逐步回升，回升的速度较6月基本持平，第三周的销量较第二周销量增长5%，较6月同期下降10%左右。由于7月的最后一周较6月多出3天，因此7月第三周销量增速平缓是合理的。乘联会主力乘用车厂家共同判断7月狭义乘用车销量63万左右，环比下降速度小于08年同期，市场处于淡季不淡的状态。
2、房地产的调控与汽车拉动内需的不同
近期房地产的政策风向调整，国家已经开始收紧房贷，内部的控制措施逐步出台。汽车市场的高增长与房地产的爆发式增长性质完全不同。房地产市场的爆发式增长与信贷资金宽松密切相关，信贷宽松导致房地产企业的生存压力突然减轻，濒临资金连断裂的企业突然获得各类资金流入，而经济不景气，国有投资挤出民间投资明显的情况下，资金宽松导致投机与投资热潮在购房市场集中爆发，房价高涨、成交量暴增，风险积累。
而狭义乘用车市场的销量高增长伴随的是价格相对稳定，供需相对均衡，贷款购车比例严重偏低，这样没有风险的积累，因此狭义乘用车市场不会出现与房地场的同样政策待遇。而且国家刺激内需，鼓励消费的政策需要私车普及的拉动，因此近期的狭义乘用车市场仍会较好发展。
3、车市回升-惯性悲观、车市下降-惯性乐观
市场经济规律是价格围绕价值波动，中国狭义乘用车市场的走势也是月度销量围绕潜在增长规律波动，而且升降变化较剧烈。而此时的高增长期，很多人惯性思维是不要太乐观，市场下滑时又不适应快速的短期下滑趋势。但随着私车普及的加速，波动加大是必然的现象。
09年的养路费取消导致私车普及加速，这种加速趋势不会短期改变，在上升期的市场环境下冷静就是股市所说的做空，有效跟随市场短期趋势才能更快的发展，09年的市场应该更乐观一些。
4、北汽退出欧宝收购
欧宝收购案的北汽出局，目前的主要观点是北汽购入后将在中国投资建厂，形成与通用的中国产品直接竞争的关系。这样的结局令人感到可惜。我感觉，由于中档以上车型的国内价格较高，北汽购入也是高端快速抢占国内乘用车市场的捷径，短期成功概率不低。但由于欧宝与通用欧洲涉及公司的关系改变，未来的欧宝产品提升速度可能减缓，竞争力下降，因此北汽的长久增长的风险较大。而且巨额投资的风险仍是不小，自主品牌的发展仍需先做强内功。
5、独立自主、自力更生
独立自主、自力更生的传统口号似乎过时。但如果我们在拿来技术后实现有效的独立运作、自主掌控，这个产品和企业的生命力会较旺盛。自力更生就是靠自己的力量实现不断的产品更新升级，这是自主品牌快速发展的不断创新生存的重要基础，这一切前提是有独立强大的体系能力，实现有效的吸收升级。
目前一汽、上汽、东风均是从外部获取产品技术的基础资源，随后进行产品改进，这些大集团有较强大的基础技术积累，独立自主和自立更生的能力较强，如果能持续自力更生，其前景较好。
6、地方版振兴规划是否该出
资助国家出台行业调整和振兴规划后，很多地方政府也出台振兴规划。国家版的振兴规划考虑调整与振兴的双重功效，而地方版的振兴规划主要考虑振兴，两者的合力效果不一定明显。
地方版的振兴规划的核心目的是拉动地方经济，搞活地方的配套企业，体现出汽车的产业链效应。而每个地方都形成小而全或中而全的汽车布局，国家的调整规划也就很难实现。尤其是地方政府的大力投资是有风险的，其形成部高水平的重复建设的风险巨大。
