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陈功：政策的作用肯定有，毕竟这么大的钱数，天量巨额资金砸下来，不可能一点效果都没有。但是我想我们还要客观的看待政策效果，十大产业振兴规划，平均4.5天出了一个振兴规划，这在世界上是绝无仅有的现象。这种情况下，可以正面评估的效果我想需要放在一个比较长的时间短内考察，得出的结论才是客观的。
从汽车补贴来说，区区几千元，手续还非常繁杂，至少比结婚娶媳妇的手续要繁杂得多。这种情况下，汽车方面的政策刺激措施究竟能有多大的比例起到作用，这是需要客观一点来评价的，这样才有助于我们对未来市场前景得出一种客观的判断。
回想前几年发展热潮和高潮期，我们现在做一个简单的比较就会知道，冷静的观察和判断对企业、行业的发展是这么重要，汽车行业有各自的规划和发展目标，加在一起总量数字恐怕是相当惊人的。
究竟是什么原因造成的行业发展的这些现象和现在的这些数据呢，这是大家关心的问题。既然政策有一定的作用，但是又不是至关重要的因素，那么是什么原因导致了现在的市场情况呢？我有三点提出，值得大家注意。
第一，汽车消费是家庭大宗消费品，这是汽车消费的基本属性。属性就像男人和女人一样，这是一个至关重要的问题。我们在评价它的时候，判断它、做基本分析的时候都要考虑它的基本属性，要对这种产品的基本属性有客观的看法。
作为大宗消费品对它影响最大的是近年来城市化的扩张和城市规模的扩张，这一影响是最为至关重要的。以前北京市只有三环路，后来有了四环、五环，北京市搞了一个国家级经济开发区放在了亦庄，其实之前想放在离北京市非常远的地方，这样工业建设、工业生产对城区影响就比较小。但是很快随着城市不断的扩张，四环、五环，现在已经把它包到六环以里了，已经是城市核心区的边缘了，对城市核心区域的影响是非常大的。
我去过河北固安，这里是中国有名的贫困县，非常穷。过去只有非常少量的北京市人口到那里旅游，当地没有什么经济来源，主要是靠游客。但是这几年随着北京市车辆的发展，固安的旅游情况有了翻天覆地的变化。所以汽车对我们带来了很大的变化。
过去我们必须把企业、办公室都放在一起，现在有了汽车这条很有效率的腿，我们就可以把办公室分散开放在成本比较低的地方，降低企业投资总成本，也提高企业的经营效率。汽车这种大宗消费品就成为了家庭非常必须的消费品，而不再是可有可无的。很多孩子大学一毕业，家长都会说你存点钱，我给你点钱买辆车。这样孩子找工作的范围就扩大了，就可以找到相对理想的工作。所以这种大宗消费品对家庭的作用和影响非常大，由于这点原因形成了一个结论，对于家庭而言和很多刚刚工作了一段时间的年轻人而言，这种大宗消费品的优先级是比较靠前的位置，这是汽车这一大宗消费品生产和销售能够取得喜人成就的一个最最重要的原因，没有需求的明显存在，说政策还是说其他的原因，对它的影响是有些牵强的。
第二，一个很重要的原因，可能是大家过高估计了金融风暴对汽车行业的冲击，这是不太容易注意的一个问题。毕竟大家受报纸、金融界的影响，华尔街的金融风暴一来大家觉得天塌下来了，再加上媒体的渲染，就像一幅大写意画一样，灰色的部分占了很大的空间。这会很大程度上影响到大家的判断，不过我想这有点夸张。
汽车行业，尤其是中国汽车行业不会受到金融风暴这么大的冲击和影响。我没有说它不受冲击不受影响，而是不像我们想象的受到那么大的冲击和影响，原因是这个行业是纯内销市场，像纯净水这么纯净的纯内销市场，区区几万辆的出口基本可以忽略不计。因为市场在内部而不在外部，不像东南沿海99%的产品都在出口，外面的市场一消失当然天就塌下来了，但是我们的汽车不存在这个问题。汽车销售对象始终就是中国13亿人口，只要这个市场处在健康的状况，老百姓的收入处在一个稳定的状态，这个市场需求就没有变化。相反我们可以看到，由于中国经济基础比较稳定，人民币币值依然处于一种稳定向上的态势。相反欧洲和美国，这些汽车零部件输出国，他们受到了金融风暴的严重冲击，他们的币值出现了一些回软的现象，这样导致我们的汽车零部件处在了比较便宜的状态。这个分析我想比较老理解，华尔街的金融风暴对中国汽车行业的影响没有像大家想象那么大，我们还要从内部，企业内部的运作、机制、体制向内找问题，找缺陷，取得未来发展的后劲。
