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汽车设计的话题，涉及到汽车零部件的很少，但是从我一踏入这个行业时，就遇到了这个问题，时值今日，特别是在自主品牌这一块，可能还是没有得到应有的关注吧。
逆向设计，往往只是产品的逆向，而非工艺。也就是说，当我们逆向了一个产品以后，我们要想着它是如何生产出来的。不同的生产方式，决定着质量、性能和成本是不同的。主机厂是一定要考虑四大工艺可行性的，他们不得不考虑，不然，他们就有可能生产不出来逆向过来的产品。因此，材料和工艺是很难逆向的。
而汽车零部件，同理，材料和工艺你也是不能逆向的。作为主机厂，应该象关注自己的四大工艺一样，去关注汽车零部件的材料和工艺才对。这在合资企业，已经不是什么秘密，往往在产品工程里面，就有着对零部件材料和工艺的详细描述，也就是说，这部分工作属于汽车设计的一部分。对于普通读者来讲，没有必要把设计和工程分得那么清楚，那就有吹毛求疵之嫌了。
现实情况下，从一开始，就没有人关心这部分工作。七八年过去了，直到现在也没有关心。因此，当新车研发出了毛病以后，供应商指责是设计方的责任，而设计公司也轻描淡写地轻松地予以反击，那是汽车厂和零部件供应商的责任，我们设计得再好，制造得不好有什么用？这就成了自主品牌开发的无头公案。呵呵。令人奇怪的是，直到今天，也没有人认真思考这一问题，更加没有人去研究零部件的材料与工艺，更不要讲把它写在技术文件里了。
零部件的材料和工艺，有那么复杂吗？绝对不是。根本原因在于没有人在跟踪这些东西。而把它作为一个专门的部门来跟踪，也不失为一个好的办法。作为普通的工程师，他可能由于工作经验的不断积累，慢慢地也知道一些零部件材料和工艺的要求。但是，从一个公司的角度来讲，如果它不能慢慢积累并且跟踪最新的发展动态，只能是把这一部分工作完全交给零部件供应商，听由他们处置。而在这样的泛泛的技术要求下，在不考虑材料和工艺的要求下，所有的价格谈判形同虚设，什么你便宜了我贵了，全是扯淡！人家用世界上最先进的生产制造方式来做，你用最原始的方式来做，二者之间的价格差异是显而易见的，你只用价格一项指标来衡量，又有何意义呢？更为离谱的是，当二者价格差不多的时候，你可能昏头昏脑地选择了更低级的生产方式。
所以说，中国的汽车零部件供应商，一直过着幸福的生活。即使他们有一点点成本上的压力，至少在设计和生产技术方面，是没有什么压力的，或者说压力相对来讲，小得多。因为自主品牌不关心这个。如果说你关心，那我问你，车灯有几种生产技术？各种技术之间的优缺点是什么？你们最后选择了哪一种？为什么？这还仅仅是车灯。
中国汽车的出口问题，很大方面也是这个问题。你不了解汽车零部件的材料和工艺，不知道哪些是人家禁止的，怎么可能就出口了呢？首先要自己做到心中有数。当然，我想最多的办法可能还是直接找供应商了事。呵呵，只要问问他们哪些产品卖到了美国，然后直接选用即可。
怎么说也到了这一阶段？我实在无法理解，主机厂对于汽车零部件公司，除了基本的尺寸要求外，对于材料和工艺竟然放手不管。有一位海归有件事情倒是做对了，他发现了这一问题后，实在无法理解，就在公司内部推行对零部件的技术要求，并且强制设计公司提供。想法是很好的，可惜还是没有找对对象，因为能够提供这些的设计公司全世界估计也不多。自己的事情，可能还是要自己来做，至少是自己主导着来办。
理论上想想也不难。只要是我们的采购、质量和产品工程师一起到各厂家转转，看得多了，自然也就懂了。作为主机厂，可能任何零部件企业都是欢迎他们过去看看的，也肯定有相当多的公司愿意跟他们秀一秀先进的材料和制造工艺，要想对全国的汽车零部件有个了解，花点时间和金钱也就行了。可问题就在于这时间和金钱，谁来投资？并且见多识广，有些东西不是一两次就看得明白的。呵呵。每次都派不同的人去，收获都比较片面；每次都派同一个人去，容易引发政治问题；好不容易学会了一些东西，这个人要是走了，几年的时间和投入是不是会化为灰飞烟灭？处处留心皆学问，真的非常奇怪，这么简单的事情，为什么就没有人来做呢？不象是简单的投资问题，如果你非常吝啬，还可以把供应商都邀请到自己的公司来讲解一番嘛。想要做这件事情，总是有办法的。可是一件事情搁置几年不做，肯定是思路问题了。
迄今为止，我们在自主品牌的汽车研发中，也没有发现哪一个部门对汽车零部件的材料和工艺负责，这么多年来的价格谈判，到底是基于什么样的基础呢？好一点的公司，由于共享成熟的平台，自然而然采用了那个平台的供应商，这些工作他们自己并没有做，而是假人之手做了，也就是说，只做到了知其然，不知其所以然。
精益求精，是任何一个普通工程师理应具备的基本品质。而作为规划企业和产品的中坚力量，更需对我们的现状再三反思，有哪些地方我们可以做得更好？燃眉之急，总要找个部门对汽车零部件的材料和工艺负责，就象外资企业一直所做的那样，他们一般是产品工程部门或者SQE。
如果这些东西都由采购来负责，他们的选择只有一个，便宜，哪怕就差一分钱。要给便宜不便宜找个议价的基础。我相信，如果有了明确的要求，并不一定是成本的上升，更多的是质量和性能的提高。仅仅在低成本这样的指导原则下，延长质保期和向国外进军，就变得不可思议。
如果真的采纳了笔者的建议，汽车零部件企业的幸福生活就结束了吗？没有，结束的只是那些不求上进的企业，那些优质的企业，更幸福的生活可能才刚刚开始。
