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近日，从市工商联传出消息，全国摩托车行业老大———广东大长江集团将入驻重庆，在江津双福工业园区建厂；而在上周末刚刚结束的第十二届渝洽会上，8家来自京沪浙的客商抱团落户重庆，拟投资11亿元生产汽摩零配件。
值得一提的是，促成后一桩“姻缘”的“红娘”，也是来自东部沿海———温州成功集团。去年，该集团进军重庆，在合川启动了投资超过100亿元的“成功汽摩配件工业园”。
“想来重庆投资建厂的远不止这些。”市政府汽车工业办高级工程师谭晶宇最近特别忙，他接待的考察厂商一拨接一拨。
密集西迁
“在合川投资建汽摩配件基地，就是要为温州汽摩配件企业的产业转移提供目的地。”温州成功集团总经理张伟说。
市外经贸委透露，仅渝洽会期间，由成功集团牵头到渝考察的汽摩配件企业有30多家。“这是近来东部沿海地区的汽摩企业集体转战重庆的一个缩影。”谭晶宇说。
其中，最引人注目的莫过于广东大长江集团的西迁之举。去年重庆31家摩企摩托生产量突破1100万辆，占有全国38%份额，而大长江集团1家产量就近300万辆。
谭晶宇透露，大长江集团已与江津区签订协议，将于近期在江津双福新区建生产基地。来自江津区招商局的消息称，该生产基地规划面积达500亩，投资金额将在10亿元以上。
在此之前，江津区已分别与中国瑞标集团、宁波华翔集团等企业，就沿海汽摩配件项目入驻签署投资合作协议。其中，仅中国瑞标集团就将联合58家企业，投资54.5亿元，在珞璜工业园打造一个温州汽摩配件产业园，作为承接汽摩产业转移的基地。
为何选重庆
为什么会如此迫切进入重庆？
“在产能过剩的情况下，我们必须寻找新的市场。”浙江路杰机械公司董事长于逊刚说，公司此前95%以上的产品出口美国。金融危机来袭，出口订单锐减；而处于内陆，又受危机波及较小的汽摩工业重镇重庆，自然成了产业转移的首选。
永裕机械工业有限公司董事长蔡至展认为，重庆现有五大品牌摩托、汽车整车生产企业，长安汽车更在行业内举足轻重。
此外，重庆的成本优势也是沿海企业看重的另一个原因。
如在浙江温州，一般乡镇的工业用地价格在100万元/亩以上，温州附近的土地价格更是高达1000万元/亩以上。而据企业界人士透露，在重庆，乡镇的工业用土地价格，一般仅为10万元/亩左右。区县城区附近的土地虽然要高些，但也不及温州乡镇工业用地价格的一半。
谭晶宇称，就人力成本而言，沿海也大大高于重庆。同时，重庆的工业用水、电、气等生产要素成本，近年来一直维持在相对较低的水平，而且供应充足。
此外，沿海企业看重的，还包括重庆市政府发展壮大汽摩产业的决心和营造的良好氛围。
如何接招
汽摩原本是重庆传统优势产业，随着沿海企业的密集迁入，是否会对本土企业造成冲击？
“我们不能简单地看成是狼来了。”重庆秋田齿轮公司董事长付中秋认为，沿海企业集体进入重庆汽摩市场，无疑将加剧竞争，某些中小型汽摩配件生产企业，在这场竞争中也可能受到一定的冲击，但整体上看是“利大于弊”。
在谭晶宇看来，国务院将重庆定位为中国的汽车名城和摩托车之都，这让重庆发展汽摩产业有了更大的空间，“我们不应该拒绝，而应积极欢迎他们入驻。”
他说，重庆在部分汽摩配件领域的人才、技术优势比较突出，沿海企业可将其管理优势与此相结合，从而实现重庆的产业升级，“同时，部分沿海地区企业掌握的一些关键零部件技术优势，对重庆产业链上的缺环是有益的补充。”
“一旦进入重庆，就是我们的企业。”市经信委副主任吴光称，按照规划，重庆今后仍将大力发展汽摩产业。
目前，我市有150万辆汽车、1500万辆摩托车的生产能力。按照发展规划，预计至2012年，重庆汽车工业总值将达到3600亿元，形成生产250万辆汽车、2000万辆摩托车的产业集群。
