在能源紧缺与环境污染形势日益严峻的今天，随着世界各国对于汽车燃油与二氧化碳排放标准日趋严格，汽车轻量化已经迫在眉睫。

　　铝合金具有一系列比较优势，已成为全球汽车行业公认的最重要的汽车轻量化材料。2014年3月27日，由铝业市场研究机构--北京佰汇方略信息咨询有限公司和中国汽车材料网联手在江苏丹阳召开的“2014年汽车轻量化--铝合金材料应用合作峰会”上，来自汽车轻量化产业链上的铝加工企业、汽车企业、零部件企业及装备技术企业约150位代表们与来自不同专业领域的专家齐聚一堂，共同探讨铝合金材料在汽车轻量化中的应用推广与合作。

　　汽车铝材应用前景可期

　　日趋严格的排放标准给汽车制造商提出了更高的要求，也给汽车材料轻量化提供了发展机遇。作为目前综合指标最优的轻量化材料的铝材也将迎来广阔的发展空间。

　　随着汽车铝材应用的增多，铝不仅成为制造热交换系统和轮毂等部件的主要材料，在车身、车门、车盖、安全系统、制动系统上占的比重也愈来愈大。出席此次会议的自主品牌汽车厂商代表纷纷表示，正在研发铝制零部件。

　　铝车身技术是目前综合减重和经济性的最佳选择之一，车身用铝板也是极具潜力的细分市场。据爱励-李伟介绍，中国汽车车身铝板需求尚处于起步阶段，今后还有很大的发展空间。

　　根据某研究机构测算，到2017年、2018年，国内车身铝板将有跨越式发展，2014年~2015年则是欧美国家车身铝板高速发展的时期，需求将以2~3倍的速度大幅增长，这主要是由于美国政府大幅提升汽车燃油效率政策的驱动。

　　“汽车轻量化发展的原动力来自于对日益恶化的大气环境必须治理的政策，一旦中国燃油经济性和二氧化碳的法规政策启动，中国车身铝板将以2~3倍的速度大幅增长。”李伟说。

　　强化铝合金材料应用需要上下游企业携手

　　汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，铝合金则是实现汽车轻量化的首选材料。而如何扩大铝材在汽车上的应用，汽车产业链各个环节的生产企业又应该发挥怎样的作用呢，在会议的产业链上下游对接讨论环节中，汽车企业、零部件企业及铝加工企业代表纷纷阐述了各自的想法与建议。

　　汽车企业代表们表示，性价比仍然是其选用材料的重要考虑因素之一，而如何提高性价比，则需要铝材企业、零部件厂商及汽车生产商共同携手解决。

　　铝合金商用车在物流企业的优势逐渐体现出来

　　经过几年的推广与发展，铝合金在商用车领域的优势也开始逐渐体现。

　　“铝罐车这两年迎来了爆发式的增长，很多铝罐车企业订单火爆，来不及生产，各厂家都在布局扩能，这为铝合金中厚板和铝合金型材创造了市场应用机会。”会议主办方--北京佰汇方略信息咨询有限公司总经理兼市场研究总监王登文在会议讨论时说。

　　参加此次会议的部分铝罐车生产企业也证实了这一情况。“我们这两年的铝罐车的订单数量以30%的速度在增长，预计未来增长速度会更高。”某专用汽车有限公司高层领导说。

　　某企业汽车研究院负责人在会上介绍，全铝罐车铝合金导电性能好，静电不易积聚，不会产生火花，能有效消除安全隐患;此外，铝合金能在表面形成致密的氧化铝保护膜，能有效阻止大气和潮气侵蚀，从而抗氧化能力强，不会生锈，保证所运油品不受污染;而整车质量的降低，也使返程空载时油耗降低，减少了各种废气排放。相比钢罐车，全铝罐车更安全、更环保、更清洁。

　　某商用车商给记者算了一笔经济账。以目前市场上销售的48立方半挂罐车为例，铁罐售价约10万，铝罐约24万，尽管一次性投入高，但由于一般铝合金运输车辆寿命周期较长，比普通钢制车辆寿命长近10年，同时，由于铝合金耐腐蚀性好，可长期保持表面美观，车辆实际使用和维护成本较低，整个寿命周期能够多盈利一百四五十万。

　　从参加此次会议中的汽车轻量化铝合金材料产业链上下游企业代表讨论中透露出这样的信息：汽车轻量化进程将给铝材带来广阔的发展空间，但铝材在汽车上的推广应用仍面临诸多的挑战，需要上下游产业链企业间更多的合作，助推铝材在汽车上的发展与应用。