车灯模块工作时的温度最高可以达到105℃。因此灯光控制单元中采用了IP69级别的全密封防护设计。灯光控制单元并不是直接安装在前大灯上，而是安装在发动机舱内部，这样设计的原因是一旦车灯受到碰撞损坏后，无需连同控制单元一起更换，节约了维护成本。

　　灯光控制单元还可通过车内LIN或CAN总线，例如，根据车速、汽车转向角度、司机对照明度的要求等调节灯光。

　　这类电子组件同采用模块化设计，使其能够轻松地运用于各种不同级别的车中。目前，大陆的车灯灯光控制单元工作电压范围可在2-75伏内变化，而电流则可在70毫安-1.5安培之间变动。

　　采用前方LED大灯的车型种类数量正在逐渐增多，如今甚至紧凑级车型中都会配备LED灯。针对该级别车型，大陆将利用表面安装器件(surface mounted device，SMD)技术降低LED灯的成本。

　　未来的LED灯

　　未来，LED灯不仅可以照亮道路中央，还可基于驾驶辅助系统照亮道路边缘的行人。根据导航系统信息，汽车将以LED灯光脉冲的形式为司机作出方向提示。随着矩阵式LED灯技术的面世，将来大灯单元中将舍弃采用机械组件，而热管理和灯光控制也将变得更为复杂。

　　大陆集团还计划在保证LED单元功能性的同时减小LED电子发光组件的体积。要实现这点，则必须在LED灯组件结构上进行简化，采用全新的拓扑架构。

　　总的来说，未来的LED灯将不仅仅是一个单一的照明系统，其将与汽车安全系统和辅助系统结合，为司机提供更佳的舒适感受和驾乘安全性。