去年，围绕着“北材南下”，南北钢厂之间的氛围显得充满“火药味”。据悉，2012年冬季，东北钢厂为加大钢材南下的力度而出台了一系列降价促销政策，而南方钢厂同时也大幅下调出厂价。同时，为完成“北材南下”的计划投放量，东北钢厂还普遍出台了现款订货优惠、订货量达到一定程度给予“让利”，以及承兑贴息方面的订货优惠政策。

　　南方钢厂也毫不示弱。在东北钢厂在大力推出订货优惠政策之后，华东、华南地区的建筑钢材生产钢厂也相应作出了反映。

　　业内人士就此指出，南方钢厂此种积极表现，对当地现货市场价格的上行，带来了压力，不过，也同时缩小了南北的价差，从而有利于阻止北方钢材南下，进而对北方钢厂形成新的压力。

　　今年9月伊始，“北材南下”已悄然启动。分析师表示，今年其时间较往年有所提前，且南下资源量将更大。根据当前钢厂发货计划、投产比例看，预计今年南下的资源在271万吨，环比去年增加45%。

　　所谓“北材南下”现象，指的是北方地区进入冬季之后，当地钢材需求受气温等因素影响几乎停滞，南方市场与北方市场的钢材价格差价拉大，北方地区(主要为东北地区)的钢厂、贸易商顺势采用低价政策，将钢材资源南运、分流的现象。

　　这一现象在建筑钢材领域尤为明显。该现象发生的大致时间在每年9月至次年2月，每年启动时间有所区别。总体而言，在这一时期，南北市场建材差价一般维持在300元/吨以上，北方钢材资源进入南方市场后，除去装卸费、运费、人工费等费用外，仍有一定的盈利空间。

　　“价差，影响了资源的流向，这是‘北材南下’最直接的影响因素。”今年的“金九银十”在人们的期盼中落空，冬季正来临。虽是淡季，但是北方资源的南下将会是南北两方市场一个正面的较量。

　　一些业内人士认为，对比近几年的库存变化不难发现，越来越多的贸易商开始放弃传统的“冬储”经营模式，减少库存积压，降低经营风险。尤其在上海地区，因为“仓单事件”的频发，经销商利用库存融资的渠道基本丧失，他们主动“囤货”积极性未必高涨。此外，相对华东建筑钢厂趋于灵活的定价政策，东北钢厂按照到货后每吨下浮多少定价结算的模式未必真的具有优势。这给“北材南下”设置了诸多障碍，后期东北钢厂资源抵沪的力度，并不完全取决于钢厂的订货政策和计划投放量，更多还要看贸易商的接受能力和市场消化能力。