生产桥壳主要有两种方式，一种是铸造，另一种是冲焊，今天我们主要论述铸造桥壳和重型卡车之间的关系。桥壳是汽车重要的部件之一，特别是后桥壳对汽车来说，其重要性更是不言而喻。汽车的后桥壳既是承重零件，也是传力部件，同时又是主减速器、差速器及半轴的外壳。

　　铸造整体式桥壳可采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢铸造，在铸造整体式桥壳的两端压入较长的无缝钢管作为半轴套管，并用销钉固定，而在重型卡车上，为了进一步提高桥壳的强度和刚度，则将后盖与桥壳铸成一体。目前国内的汽车多采用铸造桥壳，因铸造桥壳具有以下几个优点：铸造桥壳的承载能力高于冲焊桥壳，.市场上铸造桥壳的价格低于冲焊桥壳，单位重量大，不适用于轻量化运输，目前国内仍是主流桥壳，零件维护方便。

　　因为铸造桥壳具有以上的优势，特别是它具有冲焊桥壳不具备的大承重量的优势，在重型卡车领域是冲焊桥壳无法比拟的，因此它仍然活跃在重型卡车领域，在短期内还很难找到替代品。