现代i20将采用全新1.2升T-GDiKappa汽油发动机
捷豹发布两款增压汽油发动机
英国捷豹（Jaguar）在2012年4月23日于北京新国际展览中心开幕的“北京车展（AutoChina2012）”（公众开放日：4月27日～5月2日）上宣布，即将投入市场的2013年款车型将配备两款新型发动机。这两款发动机分别是带机械增压器的3.0L排量V型6缸发动机以及带涡轮增压器的2.0L排量直列4缸发动机。这两款发动机每个气缸的排量大体相同，产生最大扭矩的转数也一样，但缸径×冲程略有不同，可见这两款机型设计思路虽然相同，但并非模块式发动机。
2014款克尔维特小缸体发动机解析
2014款雪佛兰科尔维特明年即将上市，其上将搭载全新6.2升V8发动机，最大功率达到450马力（335千瓦），峰值扭矩达到450磅英尺（610牛米）。静止到60英里/加速时间不到4秒。2014款科尔维特比以往任何一代都要省油，美国环保署预测的数据为高速公路路况26英里/加仑（9升/100公里）。
新科尔维特LT1发动机是第五代发动机中第一款小缸体发动机，包含了多项先进技术，包括燃油直喷技术、主动燃油管理技术（ActiveFuelManagement）和连续可变正时气门技术，这款小缸体发动机先进的燃烧系统使其压缩比达到11.5：1。
雪铁龙发布首款PureTech1.0/1.2升三缸发动机
全新的PureTech三缸汽油引擎推出1.0L和1.2L两个排量，最大功率分别为68马力（50千瓦）、82马力（60千瓦）。燃效数据根据所搭载的车型与车胎的不同从51.1-54.7英里/加仑（4.3-4.6升/百公里），二氧化碳排放量为99-107克/公里。其比功率达到50千瓦/升。这款发动机的设计理念着重于“清洁”，致力于减少有害气体排放及燃油消耗、减轻发动机重量并采用精简结构。
TopWeld钢活塞使乘用车柴油发动机更经济
2012年4月，北京——自上世纪八十年代中期以来，马勒便开始在商用车发动机中使用钢制活塞。不仅如此，马勒也在为乘用车发动机开发钢活塞，它能使燃油耗降低五个百分点。在2011年法兰克福车展期间，马勒展示了其全新的TopWeldâ钢活塞，这一新产品所应用的每一项可能提升活塞性能的技术都已得到了验证。 一直以来，每一个发动机零部件都被寄予很高的技术要求，一方面要有足够的承载能力，另一方面要对减少燃油耗做出贡献。在这些要求的驱使下，马勒钢制活塞在商用车领域已经取得重大突破。在过去的二十多年中，马勒钢制活塞已在上百万车辆上充分证明了这一点。 捷豹F-TYPE3.0升机械增压发动机解析捷豹F-TYPE是一款发动机前置后轮驱动的双座运动型敞篷跑车，它将推出F-TYPE、F-TYPES以及F-TYPEV8S三款车型，其中，F-TYPE和F-TYPES搭载了捷豹全新的3.0升V6机械增压汽油发动机，通过不同的调校最大马力分别为340马力和380马力，F-TYPEV8S搭载的则是一台拥有495马力的5.0升V8增压汽油发动机。在此前的文章中，我们已经对这款车的动力系统进行了解析，现在又有一些技术细节随着它在本届巴黎车展的亮相而被公布出来。
2013款蝰蛇V10引擎功率扭矩增加重量减小
新的尾气处理装置减小了背压，帮助动力提升。虽然新款发动机的重量减小了25磅，但是功率却比上代蝰蛇增加了40匹，达到640马力。
马自达使用迈斯沃克仿真软件优化了柴油发动机
美国迈斯沃克（TheMathWorks）公司于2012年10月18日宣布，马自达通过“MATLAB”、“Simulink”以及“Model-BasedCalibrationToolbox”，加快了SKYACTIVTECHNOLOGY发动机开发的速度。通过运用上述软件及工具箱，马自达不仅使SKYACTIV发动机满足了严格的尾气排放规定，还使其工作效率实现了最优化。
据发布资料介绍，“Model-BasedCalibrationToolbox”可使用统计建模和数值优化手段，对复杂的动力传动系统进行校准。马自达以前是利用手工制作的表格来进行校准，此次通过利用该工具箱，实现了燃效的提高及尾气的减少。马自达凭借最佳测试方案的设计以及最合适的方法，将发动机校准工作的工作量及试验台的使用降至最小限度，成功获得了上述成果。
EcoTec3发动机集直喷/断缸/可变气门正时于一体
新的发动机系列总共包括3种规格：4.3升V6、5.3升V8以及6.2升V8发动机。
EcoTec3发动机同时具备了3种目前尖端的发动机技术：燃油直喷技术、断缸技术、连续可变气门正时技术。因此，其动力、扭矩的输出效率几乎不会受到某些特定工况的限制，换而言之，就是几乎在任何工况下，该发动机都能表现良好的工作性能。
本田对V6发动机采用3级可变时序设计
本田在2012年11月9日起于该公司栃木实验场举行的“本田媒体大会2012”上，公开了2012年9月于美国上市的“雅阁（Accord）”上使用的3.5L级V型6缸汽油发动机。压缩比为11：1以上，最大输出功率为230kW以上，最大扭矩为380N·m以上。
该发动机采用了负荷小时可令后排3个气缸休止的可变气缸系统（VCM：VariableCylinderManagement）。其特点是利用本田的VTEC（VariablevalveTimingandliftElectronicControlsystem）机构，可在高提升、低提升、气门停止之间三级切换。虽然3级提升的VTEC以前就有，但包含气缸停止在内的3级切换该产品为首例。
