中国压铸网讯   目前中国有将近20个左右的主机厂在建，规模一千万辆，为此，这家法国零部件公司表示要加快步伐跟进

　　外国零部件公司正在中国展开雄心勃勃的拓展计划。博世、大陆、电装、德尔福、佛吉亚都是如此，这个阵营中还有来自法国的法雷奥。

　　“如果计划如愿以偿，2015年在中国的销售额将翻一倍，达到15亿欧元，中国市场也将成为法雷奥全球最大市场。”2012年4月24日，法雷奥集团中国区总裁马赛(ChristianMarsais)接受《汽车商业评论》采访时表示，“我们在中国市场有雄心壮志。”

　　法雷奥的加速扩张计划开始于2011年。

　　当时，他们提出未来5年在中国市场的投资总额达到6亿～8亿美元，用于设立本土研发中心、独资建设新工厂、收购原有公司股份和扩大原工厂规模。

　　去年，位于深圳的全球汽车电子研发中心、位于温岭的雨刮器生产工厂和深圳厂区扩建项目先后落成。2011年7月，法雷奥与长城汽车签署战略合作协议，决定在已有的配套雨刮、发电机等方面加强合作。

　　今年以来，法雷奥中国攻势更加猛烈。

　　年初宣布购得奇瑞旗下罗比汽车照明系统80%的股权，以配合贯彻法雷奥在发展中国家和亚洲市场的战略。3月，第三次扩建位于武汉的车灯工厂，计划把其打造成全国最大的车灯厂。5月，在广州花都临近东风日产工厂的新工厂开始生产，这是它今年以来在中国正式投产的第三家工厂。

　　未来两年内，法雷奥将会在中国增加70%的工厂面积。法雷奥的目标是在中国所有的产品线能够实现90%以上的本地化，用以顺应中国政府提出的节能减排政策需求，创新产品。

　　成立于1923年的法雷奥是世界顶尖汽车零部件供应商之一，旗下有动力系统、热系统、舒适和驾驶辅助系统及视觉系统共4个业务集团。集团拥有124座工厂、21个研究中心、40个研发中心和12个分销平台，在全球28个国家内共拥有68000名员工。

　　法雷奥1994年进入中国市场，目前已经成功地将世界范围内16条产品线全部引入到中国。建立了22个业务基地、3个研究中心、9个发展中心和1个零部件贸易公司，目前拥有9600名员工。

　　从2005年到2011年，法雷奥在中国市场的平均增长率为30%。2011年，中国汽车市场放缓，但是法雷奥的销售额增长还是高达23%，2012年第一季度销售额增长也高达20%。

　　法雷奥60%的业务集中在欧洲和非洲市场，包括中国在内的亚洲市场目前占19%。这家公司希望到2015年将在亚洲的销售额提升到占其全球的30%，而这主要依靠中国市场。

　　最近几年来，法雷奥中国市场占全球销售额的比率逐年攀升。2008年占6%、2010年为7%、2011年上升至8%。法雷奥计划，到2015年中国销售额将实现翻倍，达到15亿欧元，所占全球销售额的比重也将上升至11%左右。

　　因此，法雷奥每年将拿出约5.6%的营业额用于研发，未来几年，专门用于中国市场研发的投入将占全球研发投入的大概30%。这与法雷奥对于中国在内的亚洲市场的销售预期是一致的。

　　目前，法雷奥的中国业务大部分来自国际整车厂商，包括奥迪、福特、标致雪铁龙等，本土品牌如奇瑞、比亚迪、吉利、长城、JAC等也在它的名单中。

　　《汽车商业评论》了解到，自主品牌企业占据法雷奥合作企业的20%，这家企业希望以每年15%的速度递增本土品牌客户，希望到2015年本土厂商份额达到30%。

　　我国汽车市场目前正处于调整期，自主品牌全面低迷。2011年的市场份额锐降至3%，而今年前4个月自主品牌乘用车的市场占有率同比下降了3.2个百分点，其中，自主品牌轿车市场占有率同比下降了10.7%。

　　但是马赛并不悲观。他说：“中国市场的容量和潜力巨大，虽然有波动，但从长期来看，保持8%的增长是非常合理的，预计2015年将占全球汽车产量的30%，自主品牌汽车的产量会显著增长。目前中国有将近20个左右的主机厂在建，规模就是一千万辆车，我们当然要加快步伐跟进。”

　　法雷奥扩充业务的手段，除了建设工厂外，如何为中国市场开发针对性的需求产品，更是重中之重。马赛说：“一类是从零开始的中国新兴的自主品牌;另外是跨国公司，合资的整车厂，这些工厂已经不再照搬国外的车型。两种需求都需要我们必须在当地有所部署。”

　　中国的本土厂商对于产品的高附加值及高品质的意识越来越强，更希望供应商能够提供符合他们需求的产品，因此他们需要法雷奥这样的供应商，这也是法雷奥等跨国零部件商对中国市场野心勃勃的一个很重要的理由。