12年汽车零部件进出口走势并不理想，尤其是进口增长较慢。11年的汽车零部件进出口回归正常区间，但日本地震的影响也充分体现，并在3季度逐步恢复正常。11年4季度的进口放缓，12年1季度仍在进一步放缓，这样的压力也是很大，应该是国内车市的先行指标。
零部件进出口季度对比
12年1季度的进口增速-5%，而出口增速17%，这养的反差体现出厂家的市场判断出现压力。从11年3月日本地震后的进口额波动不大，国内的进口替代水平不断提高。
2、零部件进货量趋势分析
12年汽车零部件进出口-亿美元 | 进口总额 | 进口增速 | 出口总额 | 出口增速 | 进出口顺差 |
汽车零部件合计 | 76.3 | -5% | 131.6 | 17% | 55.3 |
发动机整机 | 6.0 | -21% | 4.1 | 8% | -1.9 |
发动机零部件 | 10.2 | -11% | 12.0 | 15% | 1.9 |
车身附件、零件 | 15.5 | 1% | 14.5 | 17% | -1.0 |
汽车照明及信号装置 | 3.1 | -6% | 5.5 | 15% | 2.4 |
汽车电子电器 | 4.9 | 2% | 22.6 | 19% | 17.7 |
制动系统 | 2.7 | -14% | 8.4 | 12% | 5.7 |
轿车自动变速器 | 14.7 | -8% | 0.8 | 23% | -13.9 |
变速箱及其零件 | 20.8 | -6% | 2.7 | 24% | -18.1 |
驱动桥及其零部件 | 1.4 | 29% | 1.2 | 17% | -0.3 |
传动系统 | 24.0 | -3% | 6.1 | 14% | -18.0 |
车轮及零件 | 0.7 | 31% | 10.4 | 14% | 9.7 |
汽车轮胎 | 1.2 | 0% | 32.3 | 23% | 31.1 |
悬挂系统及零件 | 1.8 | 0% | 3.7 | 18% | 1.9 |
行驶系统 | 0.0 | -34% | 0.1 | 30% | 0.1 |
转向系统 | 3.8 | -3% | 2.6 | 24% | -1.1 |
未列名零部件 | 5.4 | -5% | 8.1 | 14% | 2.7 |
挂车、半挂车 | 0.1 | 22% | 4.2 | 16% | 4.1 |
图表 27主要零部件进出口走势特征
12年1季度汽车零部件进口76亿美元，增长-5%；出口132亿美元，增长17%，顺差55亿美元。其中顺差项目最大的是汽车轮胎，顺差达到 31亿美元，而汽车车轮也达到顺差10亿美元，由此也导致美国等的双反调查。而汽车电子的出口贸易顺差较多，达到18亿美元。出口量最大的汽车轮胎和车轮的出口依旧没有受到欧美制裁，我们的耗能企业的生命力很顽强。
总体看，汽车零部件各子项目的进口增速基本都低于出口增速。尤其是发动机的进口下降较大，这是日系的本土化取得一定效果。
4、零部件分国别进出口特征
零件进口 | 合计 | 日本 | 德国 | 韩国 | 美国 | 匈牙利 | 法国 | 捷克 | 西班牙 | 意大利 |
进口额 | 76 | 26.5 | 21.3 | 9.5 | 3.0 | 2.3 | 2.2 | 1.3 | 1.0 | 0.8 |
进口份额 | 100% | 35% | 28% | 12% | 4% | 3% | 3% | 2% | 1% | 1% |
同比增幅 | -5% | -14% | 2% | -5% | -1% | 3% | -9% | 12% | -11% | 0% |
零件出口 | 合计 | 美国 | 日本 | 韩国 | 俄罗斯 | 德国 | 英国 | 加拿大 | 澳大利亚 | 阿联酋 |
出口额 | 132 | 33.3 | 15.6 | 7.3 | 5.0 | 4.4 | 3.6 | 3.4 | 3.0 | 3.0 |
进口份额 | 100% | 25% | 12% | 6% | 4% | 3% | 3% | 3% | 2% | 2% |
同比增幅 | 17% | 16% | 27% | 14% | 39% | 7% | 3% | 24% | 18% | 20% |
图表 27汽车零部件主要国家进出口走势特征 -亿美元，%
2012年汽车零部件的进口国仍是集中于日本、德国和韩国，三国占进口总量的75%，而且德国和捷克、匈牙利等的进口增长较快。但2011年的汽车出口主要是美国、日本、韩国，出口的三强占据份额的43%。也就是汽车零部件的出口风险最大的就是美国，其他国家是相对中国的贸易逆差损失小的。尤其是针对欧洲的汽车总体贸易逆差严重。
