摘要：介绍一种新型快速管接头在商用车管路系统的产业化应用。分析了传统卡套式管接头与快速管接头的结构性能与特点，快速管接头改进现有卡套式管接头的结构型式和装配方式，提高了产品性能和工作效率、降低了综合成本，且具有密封性好、耐压高、连接牢固、安全可靠等性能。结合快速管接头的工作原理和结构形式，阐述了快速管接头在卡车管路系统中的应用前景和技术优势。

　　关键词：快速管接头;卡套式管接头;安全;密封

　　0 引言

　　汽车制动系统是汽车非常重要的组成部分，而制动管接头是连接气制动系统各回路的关键部件，其性能的优劣会直接影响汽车管路的技术性能和整车的安全性能[1]。在过去的几十年里，管路接头的改进与发展一直没能引起国内卡车厂商和用户的足够重视，国内商用车管路系统普遍采用的都是卡套式管接头,这种管接头在汽车总装配线上安装时需要手工拧紧,装配烦琐,且密封性能差。随着重型化、大吨位卡车安全技术要求的逐步提高,卡车制动管路越来越复杂,特别是车架纵梁内侧、驾驶室前围等空间狭小处，电气线束、制动管束等往往挤在一起，传统卡套式管接头在气密性、装配互换性等方面都难以满足设计要求。在此情况下，一种能够承受更大气压、密封性及装配性更好的新型快速管件应运而生。快插管接头改变了用扳手拧紧的传统装配方式,采用软管与接头直接插接，不但节省了人工成本和设备损耗成本，还提高了装配效率、节省了装配空间;同时也解决了卡套式管接头与阀体等连接端局部存在偏长的现象，大大改善了管线的质量。[2]

　　目前，欧美发达国家的商用车管路系统都已采用性能优良的快速管接头取代卡套式管接头，国内商用车管路系统管接头仅处于研发试用阶段，因此开发和应用具有我国自主知识产权的高性能车用快速管接头具有重要的现实意义。[3]

　　1 汽车管路接头的结构及性能特点

　　1.1卡套式管接头结构特点及性能分析

　　目前国内商用车气压管路系统普遍采用的都是卡套式管接头，俗称“三件套”，其结构如图1所示。卡套式管接头主要由接头本体1、卡套螺母2、衬套3和固定套4组成，在装配时需要将衬套、卡套与尼龙管预先装配好，然后装入卡套螺母，再将卡套螺母与接头本体联接。这种管接头有如下缺点……

　　1.2 快速管接头的结构特点及性能分析

　　1.2.1 快速管接头结构类型

　　目前国内外市场用于气路系统的快速管接头主要有三种结构型式，如表1所示……

　　1.2.2 C型快速管件的工作原理及结构特点

　　与现有卡套式管接头相比，快速管接头有效解决了现有管件产品存在的密封性与安全性差以及装配效率低等问题，工作原理及结构特点分析如下：

　　(1)产品密封性。为了解决现有管接头普遍存在的三漏问题(漏气、漏油、漏水)，文中所述快速管接头采用气压自密封原理，异型密封圈和O型密封圈双重结合的弹性密封方式(见图3)，保证了标准外径气管和快插接头间的稳定密封，并且双O型密封圈同时作用进行二次密封和防尘，有效解决了现有卡套式接头存在的三漏问题……

　　2 C型快速管接头的应用

　　(1)在商用车底盘气制动系统的应用

　　目前，我国中重型商用车采用的都是气制动系统，制动系统对汽车安全性起着决定作用。气制动系统中连接各种控制阀的管路称之为制动管路，而在各种控制阀和管路之间起联接作用的就是管路接头，采用何种管路接头，对制动系统起着关键的不可忽视的作用，因此管路接头的选用必须要考虑到以下要求：满足制动系统性能的要求;尽可能地降低制动管路的成本;安全可靠;便于拆、装。在气制动系统中采用快速管接头(见图6)不仅满足了以上要求，还克服了现有卡套式接头存在的不足，使整车性能得以提高[5]……

　　3 市场前景及社会经济效益

　　(1)市场前景。目前国内市场的快速管接头处于刚刚导入阶段，其市场容量十分巨大，根据国家工信部最新公布数字，2011年商用车全年产销量分别为393.36万辆和403.27万辆，增长率虽比2010年有所下降，但整体汽车市场仍处在快速发展阶段，不管是重型载货车、挂车还是大型客车销量的增加，都将带动汽车底盘销量的上升，快插管接头作为底盘制动系统的零部件,那么其市场容量都将逐步增大。因此快插管接头市场前景十分广阔……

　　4 结束语

　　中国汽车市场的高增长必将带动带动汽车行业的全面发展和繁荣，汽车管路作为车辆中必不可少的系统,特别是在底盘制动系统中更占据了十分重要的地位，其中管接头的优良是影响整个车辆安全的重要指标，快速管接头不但提高了产品气密封性，解决现有卡套式管接头普遍存在的“漏气”、“漏油”、“漏水”等三漏问题;在满足汽车使用安全性指标的前提下实现了快速插拔;改变了汽车管件的装配方式，提高工人工作效率，降低整车综合成本。并同时解决了现有卡套式管接头存在的装配困难、安装易受空间限制等问题;在弯通、三通以及四通管接头上实现了可旋转性。满足管路系统整体气密封性要求，解决了现有普通管路系统管线布置混乱以及安装受限等问题;同等规格和数量的管接头比现有卡套式管接头重量减轻30%，降低了整车能耗，减少了废气排放，满足国家节能环保要求，可达到商用车国Ⅸ排放技术标准。

　　通过以上分析，快速管接头在商用车上的产业化应用，不但给相关企业带来巨大的经济效益，同时还将引导汽车零部件的基础行业逐步走向自主创新之路。