10月24日，东风日产郑州六十万台发动机工厂奠基、二十万辆产能扩建完成暨第十万辆整车下线仪式在郑州举行。东风汽车公司、东风日产领导共同出席并见证了这一重要时刻。

　　2010年9月，东风日产利用东风汽车有限公司的郑州新工厂，投产逍客和奇骏车型，短短一年即实现“高质量产”到“稳健扩产”的跨越。在此基础上，又拉开60万台发动机工厂奠基的序幕。东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理任勇表示：“郑州工厂未来将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模，将为东风日产2011-2015年新中期事业计划的完成奠定坚实基础。”

　　作为行业为数不多拥有全价值链竞争力的车企，东风日产对资源的高效整合和优质利用，一直被认为是其在顺境和逆势中均能保持快速、稳健发展的“杀手锏”。此次扩建郑州工厂，在整车产销规模扩大的同时，东风日产同步规划和发展了与之相配套的发动机项目。

　　据悉，此次郑州破土动工的60万台发动机工厂建设项目，一期计划2013年1月正式投产。产品将以HR系列和QR系列发动机为主——这两款发动机均是雷诺-日产集团面向全球的最新一代研发成果。郑州发动机工厂将成为东风日产继花都、赤坭发动机工厂之后的第三个发动机生产基地。在具备了整车和发动机的生产规模之后，郑州基地已与花都、襄阳基地齐头并进，形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。

　　雷诺-日产双料CEO卡洛斯·戈恩最近频频来华，继4月上海车展、7月东风有限新中期事业发布后，10月份，戈恩再次来到中国，“戈恩此次来华的主要目的是拜访中国政府高层，商讨雷诺汽车国产事宜，以及东风与日产合资的新方式、新内容。”一位消息人士透露，“雷诺-日产的目标是全球第三，因此在全球最大市场中国下一盘很大的棋，日产在华已经处于领先的状态，他的到来将推进雷诺、英菲尼迪(INFINITI)的国产化进程。”分析人士称，“雷诺-日产已经很明白，只要适合中国的车型，都可以引进生产，LEAF电动车都可以挂启辰标，还有什么不可能。”

　　消息人士向媒体透露，戈恩将“东风有限”中50%的“商用车业务”股份送还给东风，或支持东风在商用车领域寻找新的合作伙伴，比如沃尔沃、雷诺或其他卡车巨头。这样，戈恩将用此厚礼换得东风推动雷诺、英菲尼迪国产的步伐，并共同将雷诺-日产联盟做成中国乘用车第一。“这在公司内部还处于保密阶段，有消息后会向大家公布。”东风有限内部一负责人称。