实际上，沃尔沃已经因为产品质量问题在中国被多次召回。国家质检总局6月8日发布公告，由于燃油管路快速接头存在安全隐患，从2011年6月8日起，召回部分进口沃尔沃XC60、S60、XC90汽车。而在此前的5个月当中，沃尔沃已经发布了3次召回公告，召回原因各异，分别为前电动座椅的位置限位器缺陷、机油分离隔板缺陷以及前大灯清洗系统缺陷等。
而这也必将给沃尔沃带来致命一击，频频的质量问题引发的召回使其丧失大家最为熟知的优势安全性能。高价格、高性能、高质量是豪华车的特有属性，为何沃尔沃仅能保证高价格，却无法保证高质量?
此前，中华网汽车记者曾暗访沃尔沃经销商，维修人员是这样回答的：国产车型多多少少在零部件合格率和装配水平等诸多人为因素上面，确实和进口车型有一定差距。同时国产车型价格更低、销量更大，即使和进口车型一样的故障率，因为国产车型用户的基数很大，因此体现出来的故障个体数量更多。
沃尔沃的一位经销商总经理告诉记者，在国内不太成熟的市场，召回确实影响了消费者对沃尔沃的品牌印象，不过，现在XC60供不应求，所以市场表现受影响尚不明显。
召回事件不光可能影响沃尔沃的品牌形象，一直落后于其他豪华车品牌发展的沃尔沃如何实现20万辆的销量及20%的市场占有率也是一个问题。
根据中国汽车工业协会统计，2010年中国汽车市场销量为1806万辆，其中乘用车销量超过1375万辆，豪华车销售则刚刚超过50万辆，所占比例仅占乘用车市场的4%。而在欧美市场，豪华车的市场份额一般能占到乘用车市场的15%左右。
J.D.Power公司认为，2011年及以后中国汽车市场的增长将会放缓至10%，但到2015年，中国豪车销量还将再翻一番。
此前的2月25日，沃尔沃汽车公司在北京宣布并启动未来5年在中国的发展战略，其中即包括2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。
但是，2010年沃尔沃在中国销量仅3万多辆，在豪华车市场份额只有1%左右，远落后于宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯等，其中，宝马、奔驰、奥迪已占据豪华车市场90%的市场份额。
“不过，国内豪华车市场面临变局。从以前的奥迪一家独大，到现在宝马和奔驰的逼近，已经悄悄改变以前的游戏规则。”盖世汽车网总裁陈文凯告诉记者。继今年一季度奥迪在三大豪华车中所占份额首次跌破四成后，5月销量数据显示，借助新5系的热销，宝马已经逼近奥迪，当月与奥迪的销量差距缩至4000辆，1至5月总销量两者差距也只有不到1.2万辆。另一个对手奔驰同样激进，前5个月的销量增幅与宝马一样达到70%。
陈文凯表示，沃尔沃中国项目拖不起了，否则还将丧失一个大好时机。
