近年来，中国汽车市场以产销超过千万的成绩，成为有史以来世界上最大的新车销售市场。吸引了不少跨国汽车零部件公司加大对中国市场的投入。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，中国成为汽车强国必须以建成零部件强国为前提。面对未来几年内零部件企业将面临的机遇和挑战，中国自主品牌要杀出重围，突破核心技术已是势在必行。

　　汽车产业讲究高度技术化、系统化、集成化，尤其是核心零部件，如发动机、变速器，需要高端、成熟的技术支撑，而这恰恰是国内零部件和整车企业最头疼的问题。掌握核心技术，才是真正掌握了主动权，欧意德的突破之路很好地说明了这一点。据了解，目前亚洲规模最大、技术最先进的动力总成制造商欧意德动力集团在成立之初就将掌握核心技术作为企业的第一要务，先后与意大利VM公司、德国博世公司、意大利霍尼韦尔合作，并最终开发出中国首款达到欧Ⅴ排放标准的乘用清洁型柴油发动机和首款适用于高端车型的4/6速AT自动变速器，为自主品牌柴油机市场奠定了坚实的基础。

　　据欧意德技术人员介绍，欧意德备受关注的原因是其最突出的“三叉戟”技术，即电控高压共轨燃油喷射技术(CRDI)、可变截面涡轮增压技术(VGT)、增压中冷及冷却废气再循环技术(EGR)。系列测试显示，集三项领先技术于一身的欧意德发动机无论是在动力输出性能、燃油经济性还是废气排放控制都有出色的表现，2.0L发动机升功率远远高出45kW/L的国家鼓励标准，达到国际领先的55kW/L，百公里油耗比同排量的汽油发动机要节省30%以上，二氧化碳排放减少25%、动力却可以提升50%。并且同系列发动机在国际上被广泛搭载在现代、克莱斯勒、雪佛兰、路虎卫士、切诺基等成熟车型上。

　　业内人士分析，我国自主品牌汽车要做大做强，就必须掌握核心技术，掌握起自主品牌汽车真正的自主权。在以欧意德集团为代表的自主品牌零部件企业的带领下，凭借先进技术和强大的企业实力，相信中国的自主品牌道路一定会越走越远。随着国家积极推动汽车产业的国际化道路，我国成为汽车强国也将指日可待，在这样的大背景下，零部件企业也将迎来新的发展机遇。