“西南及云南汽车销售拓展高峰论坛” 暨“中国-东盟汽车出口拓展国际研讨会”在2010年11月26日昆明车展期间同期举办。以下为中国贸促会会长部副主任柴占祥在论坛上的演讲内容。

　　柴占祥：谢谢主持人，刚才长城的商总我感觉用了非常生动的形式讲了出口以及出口东盟的一些经验以及一些可比，我感觉非常好。从我们的角度，我想提一些尽可能的建议。非常高兴给大家介绍中国东盟的一些发展情况，中国东盟汽车合作的前景做一点点展望。

　　大家都知道中国东盟自由贸易区2001年1月1日正式启动，它是东盟国家发展最大的被授予中国东盟自贸区的正式启动。2001年1月份东盟成为日本的第三大贸易合作伙伴，贸易组织达到了214.8亿元，东盟进口是109.3亿美元。东盟在地缘上与我们比邻，汽车发展空间比较大，汽车开展契机点比较多。为汽车行业创造积极的条件，目前，汽车工业已经成为中国国民经济的一个主导产业，同时仍然有很大的发展潜力。近几年来特别是东盟自贸区以2005年落实后，东盟汽车贸易区吸引了世界大多数国家的目光。所以，东盟市场毫无疑问进成为中国汽车市场需要开辟的一个新天地，目前主要集中在石油等资源的产品，纺织、电子这种高技术产品，而中国向他们出口的主要是交通工具，汽车和汽车零部件方面，我们和东盟国家存在着很大的贸易潜力。2009年中国汽车出口已经猛增，出口金额373.67亿元同比增长44.9%。如果把这些数据放到一起来看，到2007年到2009年，数字分别是2.24、2.27美元。中国出口汽车产品主要是汽车零部件和摩托车，其中汽车零部件占汽车出口总额的53%，主要出个口国为，越南、泰国、缅甸、等国家。东盟地区的主要汽车生产国主要是泰国、印尼、菲律宾、缅甸等国家。2009年产量跌到了94万辆，印尼现在有20多家汽车组装厂。马来西亚2006年汽车产量突破了70万辆，越南现在有11家合资企业。按照越南的发展规划，2011年到2020年间越南全国汽车总量平均增数为8%。据此推算，2010年越南全国汽车拥有量应该可以达到120万辆，2020年有望达到262万辆。

　　多年来为了保护本国产业，东盟国家采用关税，并实行市场许可证制度。市场潜力按现象，最大的印尼已经达到65%的关税，这样就严重的制约了包括我们在内的汽车生产商进入国内。马来西亚和印尼的汽车消费能力比较大。东盟汽车制造业市场逐步放开，将为东盟提供更好的产品。目前我国出口东盟的产品主要为商业车等等。由于关税的原因，我们还很难比较大量的进入这些国家的市场，虽然中国东盟经贸关系的不断发展，东盟汽车零部件有可能会逐步放宽。截止到今年9月，中国汽车出口东盟10国总计是33371万辆。目前，东盟国家进出口中国的局面还没有被打开。那么，我们目前的实力还不足以到欧洲、美洲、日本这些市场去和当地的企业一争高低的话，那么现在进入东盟市场应该是一个不错的策略。

　　从地理位置的差异而言，中国与东盟国家也比较接近，因而成为中国汽车拓展东盟的首选。但是单纯的产品输出已经不具备优势，所以从2009年开始很多自主企业开始实新的形势挑战海外战略。我们认为，当前东盟市场的意欲，中国车企应该从战略上发起，认真分析东盟各国的关税、组装、投资等方式，把市场需求的情况了解清楚，在开拓东盟汽车市场时全方位的进入，做一些入乡随俗的改变。我们还要注重产品的质量，切实注意树立我们产品的美誉度。汽油一跌，中国的车企之间应该加强协调。

　　从长期来看，东盟1我国汽车市场的潜力巨大，因为美国、欧洲的传统市场已经接近饱和。目前，世界主要的车在东盟也开始已经设厂。我们有义务为中国在东盟的发展尽一份力，为中国汽车产业的腾飞一起努力。谢谢大家!