近年来，零部件逐步成为汽车工业进出口的主力军，但是其中79%属于资源密集型和低附加值产品。企业走出去，技术是核心。收购成为最佳途径。

一：共建技术研发平台

  据了解，近来汽车行业盛行的“并购”热潮中，实质上更多是国外跨国企业对我国国内龙头企业的频繁并购，而我国企业对国外的并购还是少之又少。国内零部件企业存在很多方面劣势：企业规模小、研发资金不到位；专业技术人才缺失；国内整零关系紧张，零部件企业创新没有方向、技术研发风险大；零部件产业结构不合理，重复、分散投资严重等。“针对国内零部件产业不利现状，零部件企业必须共同搭建技术研发平台。”郭焱建议。共建技术研发平台既节约了研发成本又降低了投资风险，据了解，这一点业界已经达成共识。

二：　合力海外市场调研

   据了解，企业面临普遍的问题是海外市场信息闭塞，市场盲点使企业无从运作。据闻佳平透露，由于中国人个人意识强，即便在海外也喜欢单打独斗。零部件企业出于多方面考虑，互相之间不愿形成联合关系。市场人士也有同样看法：有些海外市场出口形势不太好，国内企业互相压价、自相残杀是一个重要原因，国内企业应该联合起来，避免恶性竞争。

　据了解，有关专家在向国家工业和信息化部提交的报告中，也针对海外市场信息不对称的问题，积极建议政府有关部门和行业协会等中介机构凭借其各自资源优势给零部件企业提供大力支持。

三：多渠道利用出口政策

 　据了解，中小企业市场开拓和产品推介的主要途径是参加广交会和华交会，对于其他国内外展会、各种形式的广告和电子商务等形式都没有得到应有的重视和推广，这直接导致了众多零部件企业出口形式单一。国内的零部件企业必须多渠道、多形式地关注各种出口政策可能提供的机会。例如，参加展会不仅是成交合同，还要能够与当地企业沟通，了解谁是主要的竞争对手、谁是主要的买家，对手的战略是什么、买家的需求点在哪里。其次，阅读贸易杂志并参加一些有影响的行业研讨会也会获取不少机会。此外，与营销服务供应商交谈，例如贸易杂志出版商、网上搜索引擎经营者等等。