这几日一直关注汽车零部件的新闻，原因是随着车市好转，零部件成为一个新的热点。不只是人事变动，在资本层面，规模不大的零部件企业已经成为国际资本的新宠。 
    5月底，德国第三大的零部件企业采埃孚（ZF）CEO哈特接受了一个新任命，成为法国最大的汽车制造商弗吉亚集团监事会成员。弗吉亚目前属于标致雪铁龙集团，制造内饰、排气以及前端模块。在每年的销售额中，德国汽车企业占了40%。今年65岁的哈特还会继续在采埃孚担任CEO，他在这家德国第三大的零部件企业工作了一辈子。按照合约，哈特在弗吉亚的任期到2016年结束。 
    你千万别将其认为是某种意义上的联盟。实际上，这可能更应该被认为是一种开放心态。汽车行业经历了数年不遇的低谷后，在重新找到自信并走出来的同时，也开始试着向不同的层面学习有用的能力。 
    比如，KlausMaier如今是法国另一家零部件企业法雷奥新成立的顾问委员会的5名成员之一。这个委员会将向法雷奥的管理层提供从战略到执行层面，甚至包括地区运营的各种建议、支持。目前，法雷奥计划在中国、印度、巴西、泰国以及土耳其扩大规模，并且在俄罗斯建立新工厂。 
    汽车行业的吸引力有多大？数字最有说服力，目前全球年产销汽车5700万辆，未来增长空间达到3000万辆。这是供应商的天堂，也是投资客的天堂。 
    爬升期的汽车行业吸引了大量对冲基金、PE（私人股权投资）以及竞争对手来挑选项目。这些公司在过去的不到两年时间里，经历了行业巨大的低潮，这个过程中，大家纷纷削减成本，提高产品能力，如今正好能缓口气，寻找新的机会。美国普华永道汽车业务服务的负责人PaulElie估计，在2010年，零部件领域的并购数量会增加25%。
这几日一直关注汽车零部件的新闻，原因是随着车市好转，零部件成为一个新的热点。不只是人事变动，在资本层面，规模不大的零部件企业已经成为国际资本的新宠。 
    5月底，德国第三大的零部件企业采埃孚（ZF）CEO哈特接受了一个新任命，成为法国最大的汽车制造商弗吉亚集团监事会成员。弗吉亚目前属于标致雪铁龙集团，制造内饰、排气以及前端模块。在每年的销售额中，德国汽车企业占了40%。今年65岁的哈特还会继续在采埃孚担任CEO，他在这家德国第三大的零部件企业工作了一辈子。按照合约，哈特在弗吉亚的任期到2016年结束。 
    你千万别将其认为是某种意义上的联盟。实际上，这可能更应该被认为是一种开放心态。汽车行业经历了数年不遇的低谷后，在重新找到自信并走出来的同时，也开始试着向不同的层面学习有用的能力。 
    比如，KlausMaier如今是法国另一家零部件企业法雷奥新成立的顾问委员会的5名成员之一。这个委员会将向法雷奥的管理层提供从战略到执行层面，甚至包括地区运营的各种建议、支持。目前，法雷奥计划在中国、印度、巴西、泰国以及土耳其扩大规模，并且在俄罗斯建立新工厂。 
    汽车行业的吸引力有多大？数字最有说服力，目前全球年产销汽车5700万辆，未来增长空间达到3000万辆。这是供应商的天堂，也是投资客的天堂。 
    爬升期的汽车行业吸引了大量对冲基金、PE（私人股权投资）以及竞争对手来挑选项目。这些公司在过去的不到两年时间里，经历了行业巨大的低潮，这个过程中，大家纷纷削减成本，提高产品能力，如今正好能缓口气，寻找新的机会。美国普华永道汽车业务服务的负责人PaulElie估计，在2010年，零部件领域的并购数量会增加25%。