一、外部漏油
外面漏油可以看得见，哪里还要诊断？其实不然，否则就会陷入经常换油封、天天漏油的被动局面，因为看到的只是现象。
外部漏油确实很直观，但造成漏油的原因却牵涉到方方面面。从密封形式到配合件间的配合精度，到装配修理时的清洁度，每一个环节都可能留下漏油隐患。
例如：相当长的一段时间，合模油缸、压射油缸的有杆端以及滑管都采用YX型油封。事实证明，这样油封在没有压力作用在唇边的情况下，有带油、渗油现象。特别是压射活塞杆，由于此外温度较高，油封易老并失去弹性，因此经常出现漏油。如果铜导套因磨损出现较大间隙时，油封还会出现粉碎性损坏。
在这样的情况下，就不能用常规的方法进行处理。以下两个方法可供参考：
1.保持原有的密封形式，（例如活塞杆的外径为Φ60mm，那么YX型油封尺寸为60mm×72mm×14mm）将活塞杆导套的内外壁各加一个O型圈配合聚四氟乙烯挡圈。
这种方法简单易行，可以有效地防止活塞杆漏油。但是一旦YX型油封出现较严重的老化或导套与活塞杆之前配合间隙偏大，其效果并不太好。
2.放弃原来的YX型油封做彻底改进（例如：活塞杆直径为Φ60）。夹布油封有很好的耐热性，抗磨损效果好，而且可以进行多次预紧。导套内的O形圈和聚四氟乙烯挡圈可有效地防止活塞杆运动时带油。经此改进可根治漏油。当然，这种改进方法工作量大，相关零件都要进行修改，而且对夹布油封的使用要有一定的认识。
3.压铸机管接头漏油现象也相当普通。由于接头是方形，所以在对密封面进行车削加工时，4个角因间隙切削而产生化刀，造成密封面不平，至使O形圈曾周期性损坏，而且是粉碎性损坏。
改进方法：将方接头的4个角位避空。可以消除加工误差；减小与配合件的接触面积，有效面积的贴紧效果更好；减少焊接变形对密封面造成的影响。
二、内部漏油
（1）内部漏油的形成
对于液压设备，内部泄漏油现象可能在系统的每一个职能元件内产生。如：泵、阀、油缸。由于日积月累的运行磨损及密封件老化或一些突发性原因，内漏现象便会出现。当内漏达到一定量时，便形成故障。如果这类故障得不到及时排除，便会由点向面开始扩散。在液压系统内部产生恶性循环。
压铸机由于其工作环境比较恶劣、背景温度相对偏高。一般情况下，国产压铸机在经过持续一年左右的使用后，基本上都会存在不同程度的内漏。
对于压铸机，快速高效地获得铸件是其最大的优势。而内漏故障的存在，轻会影响到设备的生产效率（升压缓慢）。重则无法生产出合格的铸件。（设备无法连续工作，油温太高，系统无法达到额定工作压力）。因此，快速有效地排除内漏故障，对于压铸生产来讲，是非常重要的技术问题。
（2）内部泄漏故障诊断
诊断液压系统的内漏故障需要一定的理论知识和实践经验。切不可盲目下手，到处乱拆。一般情况下，诊断内漏故障最常用的也是行之有效的方法有3种：1）眼看；2）手摸；3）耳听。
1）眼看：眼看是最为常用的方法，通过观察，系统各处压力表所反映的压力升降情况，可以判断出众多的故障所存在的范围（当然，眼睛更多地用于发现故障的存在）。
例一：当快压射开始至快压射结束，这段时间内观察，快压射蓄能器的压力下降情况（正常情况下，应为额定工作压力的10％以内）。如果压力下降太多，则说明蓄能器内氮气填充不足。由此而联想到，可能还有漏气现象存在。
例二：开机让蓄能器压力达到额定的工作压力，然后停机。观察蓄能器上的压力表，是否有压力下降现象。如果有下降，证明与蓄能器有直接关系的阀和阀组有内漏存在压力下降越快，说明内漏越严重。
用眼看法，将内漏故障锁定在a单向阀，b快压射主阀，c快压射控制阀这个范围内。再配合手摸和耳听法就可直接诊断出某一个阀存在内漏。
2） 手摸：手摸法是进一步缩小故障范围的有效手段。用它甚至可以确定故障点（建议在冷机情况下用手摸诊断最为有效）。
步骤：
①停机，将油液冷却到常温；
②开机，连续动作10～15min左右。
③用手摸，将各个阀的表面温度进行比较。表面温度较高的阀一定存在比较严重的内漏。
④在某个动作状态下，持续10min左右，还可诊断出油缸是否存在内漏。
3）耳听：用耳听法诊断故障需要丰富的实践经验。由于受环境内背景噪声的干扰，会影响诊断效果，尺度也难以把握。因此，除了用它判断能够发出明显噪声的故障点外，更多地用它来诊断油泵的故障。
如：叶片泵：
①如果定吸油口漏气或油箱内油位不够，在升压时，泵会发出象打机枪一样的噪声且声响较为清脆。泵体及出油管道会产生明显的震动，压力表指针有明显抖动。
②如果是泵吸油口负压太高，如过滤网堵塞，则在升压时泵会发出沉闷的叫声，减压时，泵所发出的声音也相对较大。
（3）故障原件的确认
对于内漏故障，必须对诊断出来的结果进行进一步地确认。最后确定被怀疑的某个元件是否已经失效。
1） 首先御下被怀疑存在内漏的原件（比如：单向阀）；
2） 从进油口方向P1腔加入汽油；
3） 如果汽油面下降缓慢，说明有少量内漏。
如果加入的汽油很快漏向P2腔，则说明此阀已完全失效。由此而证明，原诊断结果正确。
油缸故障比较容易确认，只要将油缸分解，一看便知结果。如：油封损失、活塞环失效、卡死等。而真正关键的工作是查找油封及活塞环损坏和失效的原因。如：配合间隙不当，会造成油封损坏或过度磨损造成活塞环卡死等。
总之，对故障原件进行最后确认是很重要的工作，切不可盲目拆换，以免造成不必要的浪费。
