底特律三大汽车公司及其零部件供应商之间的传统敌对关系可能会转化成合作关系，特别是在福特汽车公司。与此同时，零部件供应商不会再像过去那样对丰田汽车公司以及其它日本汽车制造商抱有相同的极高敬意。 

　　如果底特律三大汽车公司能继续强化这些合作关系，它们将能够削减成本、提高效益并更快地将新技术推向市场。

　　位于底特律郊区、进行了本次调查的PlanningPerspectivesInc.的首席执行官JohnHenke表示，“排名对身处逆境的日本公司和美国汽车制造商来说已经有所改变。”

　　他表示，“福特的路都走对了。”“如果福特继续按相同速度提高，而丰田又在持续下降，则福特会在不久的将来超过丰田。”

　　福特全球采购部的集团副总裁TonyBrown向记者透露：“我们当然对年复一年取得的进展和持续改善感到高兴。但要讲清楚，我们仍有更多的工作要做。我们在技术上严重依赖于我们的供应基础，因此，拥有良好的零部件供应商关系就很重要。”

　　福特在差不多6年前就开始彻底改变其行事方式。其只寻找了数量更少的零部件供应商，但与其留下来的这些零部件供应商关系更为紧密。

　　福特已从四年前的最后一位稳步上升至今年的第三位，排名在日产汽车公司之上。

　　通用汽车公司和克莱斯勒集团在排名中垫底。但两家公司的得分今年有所上升。

　　Henke表示，“在今年的研究中，福特和通用汽车是最大的赢家，因为他们是全盘的改善。”他表示，通用汽车在一两年内随时准备着超越位居第四位的日产汽车公司。

　　BobSocia于6月份被任命为通用汽车全球采购及供应链部门的副总裁之后，迅速采取措施改善与零部件供应商的关系，他在一份声明中表示：“我们对较高的得分和改善率感到欢欣鼓舞，但我们绝不会感到满足。

　　“令人满意的是，尽管我们有身处破产保护的经历，但我们拥有在调查中所有公司之间最为显著的每年度改善。我确信我们已走上了正轨。

　　动力系零件零部件供应商LinamarCorp.的首席执行官LindaHasenfratz表示，“我们已看到底特律三大汽车公司全都在零部件供应商关系上做出了改变－而且不仅仅是在公共声明上。”

　　她特别表扬了福特，因为福特是“首先沿这条道路走下来的公司”。但她又警告称，新的困难，包括随着行业复苏而逐步升高的产量，可能会诱使汽车业“重蹈覆辙”。

　　她表示，“他们需要密切注意这一点。”

　　本田汽车公司和丰田汽车公司仍保有最高的排名。但它们的得分已在衰退期间稳步减低。丰田的得分在2008年大幅下降并在继续下滑。

　　丰田原本计划在密西西比州的图珀落设立一家总装厂，当零部件供应商已在附近建成工厂之后，其取消了生产并暂停了该总装厂的建设，由此导致了其得分下降。然后，一波质量问题，包括对促成在全球范围内召回850万辆汽车的突然加速问题的推诿辩解，都进一步损害了丰田的销售。

　　丰田正在采取措施来扭转下滑的趋势，Henke表示，“但有去年秋季的加速踏板问题和其它质量问题缠身后，他们不得不在损害业已得到改善的零部件供应商关系的情况下，将注意力集中在解决这些问题上。”

　　零部件供应商的变化

　　零部件供应商－汽车制造商之间的关系在过去四年中发生了剧烈变化。以下就是零部件供应商给汽车制造商打的分数。

　　　2010 　　　　　　　2007 

　　1. Honda 340 　　　1.Toyota 415 

　　2. Toyota 330 　　　2. Honda 380 

　　3. Ford 264 　　　　3. Nissan 289 

　　4. Nissan 249 　　　4. Chrysler 199 

　　5. GM 228　　　　　5. GM 174 

　　6. Chrysler 187 　　　6. Ford 162 

　　行业平均数266 　　行业平均数 270