这到底是主观意愿，还是现实选择？的确是值得深思的一个问题。然而这种现象似乎并没有起到更好的影响，导致那些规模大的零部件企业在售后市场上并没有占据多大优势。 
     “重配套轻售后”相信汽车零部件行业的同仁们都早有耳闻，顾名思义就是汽车零部件企业过于重视给整车做配套，但对售后的零部件市场则不太重视。在汽车零部件市场规模大和较大的汽车零部件企业都存在着这种现象。 
     这到底是主观意愿，还是现实选择？的确是值得深思的一个问题。然而这种现象似乎并没有起到更好的影响，导致那些规模大的零部件企业在售后市场上并没有占据多大优势，却把更多低价竞争的机会让给了众多小型汽车零部件企业，或许他们也并不在乎这些小的市场份额，但这又成了主观意愿导致的结果。 
     中国汽车工业近几年取得了迅猛的发展，而汽车零部件市场也随着汽车工业的迅猛发展不断强大、进步。面对发展较快的汽车零部件行业，诸多专家纷纷表示零部件市场发展时间短、规模小、技术方面相对落后、产品更新换代慢的问题也都普遍存在。这些因素是行业发展中的缺陷问题，也是急需改善的问题。从零部件企业参与整车配件的模式上看，一般零部件企业在将零部件供应给整车企业后，会经过一段时间的试验和运行，在产品获得认可后，零部件企业的供应关系将得到巩固，零部件企业将步入批量供应阶段，逐渐确立自身在细分领域的龙头地位。 
     的确，为整车配套不仅能够赚取大额的订单和可观的收入，还能随着整车的宣传提高自己的知名度，所以对于有实力的零部件企业过多专注配套的做法也无可厚非。但是，随着中国经济的不断发展，居民的生活水平得到很大提高。而中国的汽车保有量也随着生活水平的提高不断上升，据有关数据统计，中国以后将每年新增近1000万辆车，意味着五年后中国的汽车保有量将接近1亿辆。之前曾有媒体报道美国的汽车保有量约有2亿多辆，而每年售后市场汽车零部件需求约1200亿美元，如果中国汽车保有量达到1亿辆，那中国汽车售后零部件市场将会达到近3000亿元以上规模。 
     在与诸多跨国零部件企业负责人沟通的过程中，切身的感受到他们对中国汽车零部件售后市场的关注，以及他们对中国汽车零部件配套市场份额的快速增长感到惊讶的神情，之前媒体报道售后市场纷纷用“大蛋糕”来形容，诸多知名跨国零部件企业的负责人也表示，中国的汽车及零部件产业发展速度非常令人难以想象，以前没有关注到中国市场真的感到错失很多机会。以后公司将会扩大在中国市场的发展重心，把握好中国汽车零部件售后市场的大好发展机遇。 
     有关汽车零部件企业“重配套轻售后”这一说法，是主观意愿还是现实选择？企业是否该合理均衡，企业又该如何均衡？这些都取决于企业本身。就像其他媒体所报道的那样，如果规模大的汽车零部件企业更加重视售后零部件市场，那企业在配套领域里面的优势也会随之扩大得到更好的发展，获取更多的市场份额。