广丰：年内推出混合动力凯美瑞  
    广汽丰田汽车有限公司本月初发布了其2010年的事业计划，2010年将是广汽丰田的“品牌确立年”，今年的销量将达到26.7万辆。 
    经过5年的积累，广汽丰田保持了稳健的增长势头，2009年总销量达到20.94万辆，同比增长21.7%，累计完成销售收入384亿元，同比增长28.9%，比行业平均水平高出近10%，实现了高质量的增长。 
    2010年在国内车市有可能引起震动的，将是油电混合动力凯美瑞在广汽丰田量产，这将成为国内混合动力车型的量产里程(图库论坛)碑。作为中国中高级车市场的标杆，凯美瑞此番引进混合动力技术，并在广汽丰田实现量产，这个事件本身对于汽车行业就具有特别的意义。在国家的政策刺激与低碳经济席卷全球的大势之下，2010年汽车产业结构调整将更加明显，新能源化势不可挡。作为全球油电混合动力汽车中的成熟畅销产品，有业内人士认为，借助凯美瑞的强大品牌影响力，新能源汽车在中国从概念到主流，最有资格能承担起这个“拐点”的车型，当属凯美瑞了。 
    江淮商用车:今年进军20万辆 
    这是一个值得自豪的数字：2009年，江淮商用车（轻卡、格尔发重卡、底盘）的销量同比增长40%，一举突破18万辆，实现了历史性跨越，江淮汽车也由此成为我国仅次于福田、东风、一汽的商用车企业。 
    江淮轻卡在09年产销超过15万辆，同比增长70.7%，增幅位列我国轻卡三大主力之首。为此，江淮轻卡营销公司总经理顾德华总结道，以前我们都是要想方设法把生产的汽车卖出去，销售是为生产服务。而现在，生产是为营销服务，营销是为消费者服务。消费者需要什么产品，我们就销售什么产品，销售需要什么产品，生产就制造什么产品。2009年江淮轻卡终端销售人员说得最多的是一句话是：“比一比，江淮汽车真不贵；用一用，江淮汽车真实惠。”早在2008年12月，江淮轻卡就完成了品牌的整合，形成帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运五大子品牌。 
    与此同时，重卡和底盘产品结构的调整也在稳步推进。09年江淮格尔发坚定实施对标跟进的策略，在载货、牵引和工程车产品上分别对标解放、福田和重汽，使产品开发和产品结构得到了优化，有力地支撑了销量的提升。而江淮底盘为适应新形势下客车市场发展的要求，果断地对其现有的产品进行了调整，目前已形成了“村村通”、客运、公交和CNG四大系列底盘产品。 
    进入2010年江淮商用车的产品结构调整还将不断深化，江淮轻卡将全面形成“江淮铃”、“江淮好运”、“高端轻卡”三大系列产品线；格尔发重卡将进一步优化牵引车产品结构；底盘则在发展宝斯通底盘、国Ⅳ、新能源底盘的同时，主推4DA1自产发动机6米底盘，继续扩大江淮底盘在细分市场的优势地位。 
    2010年江淮商用车的销量目标是20万辆。商用车作为江淮汽车的基础业务，它的快速发展将为江淮汽车“十一五”目标的实现奠定坚实的基础。 
    南京依维柯：新能源车的先行者 
    在日前举行的南京依维柯2010年商务大会上，面对来自全国各地的经销商与服务商，南京依维柯总经理周亮兴奋地宣布：南京依维柯2009年全年销量已突破8.7万辆，同比增长25％。其中，跃进品牌6.2万辆，依维柯品牌2.5万辆。 
   2009年，国家对于“汽车下乡”进行补贴，跃进卡车正在其中；2009年上半年，依维柯宝迪系列纯电动车率先交付国家电网系统并投入使用，又向上海世博局转交了20辆用于世博会；下半年在工信部首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，南京依维柯率先进入，也是商用车领域率先进行新能源车产业化的企业；与此同时，作为2010上海世博会全球汽车类合作伙伴上汽集团的成员单位，南京依维柯获得了上海世博局授权的“指定轻客、轻卡”的称号……  
    据了解，跃进经济型产品2009的市场销售异常火爆，其中小虎车型上半年销售就近万辆，而中端产品帅虎的增长率也高达50%以上。而在轻客市场，随着医疗、工商、通信、烟草等一系列行业用车日趋专业化的需求，南京依维柯在“个性化打造”及“高技术含量运用”上的优势逐渐显现。南京依维柯设计的军用邮政运输车辆，“流动通信服务车”，均成为轻客市场的新增长点。  
    为此，南京依维柯将2010年定为高速增长年，力争销量突破10万辆，同比增长14%。对于这一目标的实现，中短期内，南京依维柯将进一步抓住农村市场日益增长的需求。此外，还将及时布局纯电动客车市场，以抓住5年后的新能源汽车发展契机。  
    奇瑞瑞麒：“老虎计划”将登场  
    “老虎计划”是2010年奇瑞高端品牌瑞麒市场销售的一个计划策略的名称，之所以称之为老虎计划，是因为今年是中国传统意义上的虎年。  
    据介绍，今年瑞麒品牌会强力进攻整个汽车市场，因为今年瑞麒产品会覆盖四个产品的区间：从B＋级车到B级车，包括A0级的M系列，还有SUV的X系列。瑞麒的经销商在2009年已经发展到200家，2010年瑞麒的网络发展会以更快的速度进行。  
    奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售公司总经理杨波在接受采访时说，中国的汽车从过去的仿制，慢慢的成熟提高，现在已上了新台阶。我们希望这样一个梦想能够实现，就是中国人开中国车的时候感到很自豪或者是很骄傲。十年前我肯定不讲这个话，因为我们自己不是很强大，今天我们已经不错了，你们要重新看到我们。如果没有自主品牌，咱们现在还在开20万元的桑塔纳(图库论坛)。  
    杨波说，中国的车现在不差品质，不差技术，也不差造型，差的就是老百姓的信任，在这一点上，媒体应该有所作为。