今年以来，美国对其主要贸易国如中国、日本采取了多项反倾销（并最终征超高关税，如对中国进口的油井管将征收最高达99.14%的反倾销税，创下迄今为止外国对我国反倾销反补贴诉讼案值之最）、迫使日元进一步升值等方式，来保护本国产业尤其是就业机会。这样的后果之一是：中国决定从11月6日起对原产于美国的排气量在2.0升及2.0升以上进口小轿车和越野车发起反倾销和反补贴调查。 
    不过，美国汽车市场内部，底特律三大（通用、福特、克莱斯勒）的市场份额是否有所改善呢？如果看2009财年3-9月美国汽车市场主要车企的市场份额，就会发现：
    1、通用的市场份额有环比略增趋势、而福特前几月份额环比略降（见图1）。

底特律三大（通用、福特、克莱斯勒）市场份额 

    2、底特律三大加起来的市场份额依然不足50%，甚至出现进一步下降，尤其是8月份环比下降3.1%，降幅较大（见图2）。    

底特律三大加起来的市场份额依然不足50%

    3、欧系车企在美国的市场份额环比变化很小；韩系车企的份额与欧系相当，并有略增趋势，8月份市场份额创出新高，并高于欧系的（见图3）。可以看出，底特律三大最大的外资系竞争对手是日系，但韩系（虽然主要是现代汽车）也不可小视。    

日系、欧系、韩系在美国市场的表现

      4、2009财年3-9月，日系车企的市场份额非常逼近底特律三大，在8月份甚至超过这些美国本土车企（见图4）。     

日系车企的市场份额非常逼近底特律三大 

    5、从底特律三大的主要竞争对手——丰田、本田、日产、现代来看（见图5），市场份额环比出现较明显增长趋势的就是丰田这个因之前过度扩张（尤其是在北美市场）、70年来出现首次亏损、但重新“回归原点地做事”的企业；现代的市场份额在4月份出现1.7%的增长、又在5月份降下去5%以后至9月，市场份额都较平稳；日产8月份市场份额环比增长了1.2%，是除了丰田、现代以外，促使底特律三大在8月份市场份额环比下降的又一原因。 

丰田、本田、日产、现代在美汽车表现