油价的进一步上涨的结果开始显现，几乎所有的汽车零部件价格都在上升。这意味着汽车制造商的采购成本将进一步增加。 
　　BLOOMBERG的最新消息称，亚洲最大玻璃制造商，日本汽车玻璃制造巨头ASAHIGLASS已经丰田、本田等亚洲汽车制造商达成协议，计划将汽车玻璃的整体价格上调10%。
　　受此消息影响，ASAHIGLASS周二的股价上涨了2.2个百分点，达到每股1336日元。ASAHIGLASS做出此决定是因为石油价格上涨，导致制造玻璃必可可少的燃料和原材料价格上涨。
　　而汽车制造商则不得不被迫接受此价格调整，“生吞了多出来的成本”，根本的原因还在于全球总体汽车产量仍然是供大于求的局面。汽车价格上调带来的结果显然是销量受损，没有哪家企业愿意冒这个险。哪怕是丰田。 
　　汽车制造商零部件采购价格全面上涨的原因在于，部分汽车零部件已经无法消化由于成本上升给企业本身带来的利润压力。
　　申银万国对于油价上升对汽车产业产业影响的一份报告中称：油价持续上涨将增加行业制造成本。
　　汽车工业是一个涉及面非常广的行业，制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料、玻璃等都以石油为原料，原油价格的变动将带动上述工业品原材料价格的变动。由于目前国内天胶价格已经与国际天胶价格接轨，此次国内成品油价格上调对天胶价格影响不大，即不会导致天胶价格上涨，进而不会导致轮胎价格上涨，但若国际油价继续上涨，则汽车轮胎等价格仍存在上涨空间，仍然会对汽车制造成本产生一定压力。
　　另一方面，油价的上涨导致的零部件价格全面上涨，也开始出现抑制零部件出口的结果，中国目前是全球主要零部件出口国，这一结果对于零部件的整体发展影响巨大。
　　全球商业咨询公司Al-ixPartners最新研究结果显示，因人民币升值、原材料价格上涨等因素，中国生产的部分零部件出口成本提高了16%，国外买家对中国零部件的兴趣开始下降，逐渐减少在华采购规模。由于高附加值产品缺乏，2010年将有 160亿美元的零部件订单逃离中国。
　　原油价格突破130美元;全球汽车钢板巨头新日铁对丰田汽车提价三成，每吨售价超过10万日元，创下26年来的最高价;在东京交易所，橡胶创下2006年6月以来的新高。
　　在重要原材料和能源持续上涨的背景下，汽车产业链的零部件环节上，厂家反应不一：轮胎巨头们毫不犹豫地选择了涨价，而多数汽车零部件企业只能选择维持原价。