2009年9月13日，中国汽车工程学会陈一龙先生在中国有色金属工业协会镁业分会第十二届年会上发表报告。他谈到，汽车工业的快速发展，为镁合金的应用提供了最广阔的市场。 
镁合金在我国汽车上的扩大应用，具有资源和市场相结合的独特优势，应当能够形成引领世界汽车用镁的能力与态势。
　　目前，镁合金在汽车上使用与试用的零部件已达二十余种，但我国汽车平均单车用镁量不足1公斤，比发达国家平均少几倍，比现金企业少了二、三十倍。如何加快镁合金在汽车上的应用，是推广应用镁合金中的最突出的问题，应当认真研究和解决。
　　同时，他提出三大对策：
　　第一，确定合理的铝镁价格比，坚定汽车企业用镁的决心。按照有利于使我国由原镁出口大国，尽快转变为镁制品开发、生产和出口大国的原则，制定相关调控政策，鼓励和支持镁合金的扩大应用.
　　如：企业自主出口权的限定，制订原镁出口的最低限价，提高原镁出口的附加税，有条件地提高镁制品的出口退税率和减免国内镁用户的所得税等。
　　第二，加强企业间的战略合作，尽快形成战略联盟，以利益共享，风险共担的长效合作机制，共同开发应用市场。创造条件，单独或合作建立镁合金开发应用专项基金和管理平台，切实发挥企业在科技创新中的主导作用。
　　第三，加深对轻量化设计的理解，扬长避短，充分发挥镁合金在竞争中的优势；从设计、生产、使用、回收的全方位需求出发，加强镁合金的研究与开发，为设计采用提供充分的支撑。