本周车市，这两件事值得说说。第一个，近日在天津举行的中国汽车产业发展国际论坛上，发改委官员提出汽车有产能过剩的苗头。这让正在为中国汽车业连续7个月销量超过美国欢呼，并为供不应求而烦恼的中国汽车企业感到意外。中国汽车业是否会重蹈2005年产能过剩的覆辙？第二个值得一说的是，在海外并购之路上屡战屡败、屡败屡战的北汽集团。本周，北汽终于传来了曲线入股欧宝的好消息，正式迈出海外收购第一步。纵观中国车企的海外并购之路似乎都并不平坦，北汽此次能否真正名利双收呢？ 

　　急速前进的中国汽车业正陷入潜在的危险。在连续7个月当上全球月销量冠军后，8月复苏的美国市场再次夺回宝座。与此同时，产能可能过剩的阴影正向中国汽车业罩下来。在天津国际汽车论坛上，政府主管部门毫不客气地点出，中国汽车业初露产能过剩的苗头。发改委行业协调司司长陈斌表示，“2010年、2013年的汽车业规划产能将大大高于汽车市场需求，如不及时加以调控和引导，汽车业将出现产能过剩的局面。” 

　　我也说说：虽然在论坛上，政府官员都毫不客气的指出了，中国汽车业初露产能过剩的苗头。但与与政府官员的担忧相反的是，目前国内车企仍旧是一面大刀阔斧欣欣向荣的发展局面，似乎并没有哪家企业为此所动。传统汽车方面，长城汽车新投资84.7亿元新建年产50万辆整车及配套零部件的生产基地，长安汽车也在今年6月、7月两次宣布扩大产能。新能源方面，比亚迪汽车在收购湖南三湘客车和现有西安、深圳基地的大举扩张后，比亚迪汽车计划两年内扩产80万辆。其他企业也是不甘落后， “有条件的地区和企业在上，一些不具备基本条件的地区和企业盲目创造条件也在上。”再此我们还是想提醒下广大车企老板，尽管目前国内车市增势喜人，但盲目且过度的增加产能并非是车企发展的唯一道路，警惕产能过剩危机。 

　　接下来说说北汽的海外并购之路。四处出击寻觅收购对象的北汽，终于通过曲线方式正式迈出海外收购第一步。瑞典当地时间9月9日上午，瑞典汽车品牌萨博的新东家——柯尼塞格集团和北汽集团对外宣布，双方已签署谅解备忘录，北汽将成为柯尼塞格集团的非控股少数股权股东，最终协议将在晚些时候达成。经历一番挫折之后，北汽的海外并购之路终于初见成果。本周一瑞典《商业日报》报道称，中国汽车厂商将介入萨博交易，将帮助填补萨博收购案的30亿瑞典克朗(约合4.2亿美元)融资。在北汽介入的同时，柯尼塞格集团也在寻求瑞典政府对萨博申请欧洲银行贷款进行担保。